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上汽集團總工程師程驚雷的表述更為明確，互聯網必將成為未來汽車的一個基本屬性，幫助用戶在擁有汽車和享受出行服務時解決“痛點”，創造“甜點”。 

“互聯網汽車在改善人與車交流方式的同時，將會向車與車、車與路、車與基礎設施的交流方向邁進。人、車、路和基礎設施的四維交互成為趨勢，這也將為無人駕駛技術的完善打下基礎。”阿里巴巴首席技術官王堅這樣描述互聯網汽車。 

更可喜的是，上汽集團和阿里巴巴的合作并不孤獨。北汽與樂視、百度等都在做同樣的探索。 

徐和誼在“兩會”期間接受采訪時表示，“這兩年北汽和樂視合作得非常愉快，圍繞造車，雙方的合作目標已經明確，時間表已經出來，不過目前還不宜多說。”但其透露出的核心信息是，雙方要聯手打造中國的新能源汽車。 

更有消息稱，樂視將為北汽的新能源汽車提供動力系統、智能操作系統和車聯網系統的核心技術支持，同時樂視還將完全自主研發生產電動汽車。 

全國政協委員、百度公司CEO李彥宏也在兩會期間也表示，百度已開始著手研究智能汽車，并正與汽車制造商開展合作。不過他并沒有透露該汽車制造商的名字。 

先行一步 

互聯網汽車并不為中國所獨有。實際上，國際知名的互聯網巨頭谷歌、蘋果已經開始淌河而過，并在產品與理念上先行一步。 

谷歌公司的GoogleX實驗室研發的全自動駕駛汽車目前正在測試階段，已駕駛了48萬公里。日前，谷歌負責這一項目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌無人駕駛汽車計劃在5年之內商用。 

美國另一個互聯網巨頭蘋果公司最近也被曝出已成立一個秘密研發中心，致力于一款電動汽車的研發。據悉，蘋果電動汽車項目的內部代號為“Titan”。 

據悉，此次由副總裁史蒂夫·扎德斯基組建的研發團隊，獲得了招募1000人加入的授權。 

日前，蘋果已與汽車廠商和零部件供應商進行了接觸，相關高管還會見了包括MagnaSteyr在內的組裝廠商。 

此前，蘋果已推出了CarPlay的車載系統，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車、本田、現代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產、標致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車品牌的支持。 

谷歌、蘋果，抑或上汽+阿里、北汽+樂視、百度，誰能幸運地站在互聯網汽車大潮的浪尖上，現在還不得而知。 

可以預見的是，未來還將有更多的互聯網企業或“傳統汽車制造商+互聯網”的組合體進入這一充滿機遇與創新方向的領域，相關的汽車電子、通訊技術供應商、軟件服務商也將得到更多的發展空間。甚至可以說，互聯網汽車的發展，有望帶來一個全新的蘋果或百度，為這些公司更久地站在浪潮之巔提供力量支撐。