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作為新能源推廣的試點(diǎn)城市，2014年北京市共計(jì)推廣8050輛新能源車(chē)，但未完成兩萬(wàn)輛的推廣任務(wù)。于是北京市調(diào)整了相應(yīng)政策，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超近日透露，“按照中央要求，北京的準(zhǔn)入方式在改變，目前主要采取備案制。”

這意味著，只要進(jìn)入工信部名單的純電動(dòng)汽車(chē)，即可在備案后享受北京市優(yōu)惠政策，各品牌純電動(dòng)車(chē)型在北京市的推廣周期將大大縮短。

取消地方新能源目錄，將準(zhǔn)入機(jī)制改為備案制，真能拉動(dòng)北京新能源推廣速度嗎？

市場(chǎng)利好

“對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不論開(kāi)放程度如何，地方政策開(kāi)放都是件好事，希望全國(guó)各地都能這樣做，讓所有相關(guān)企業(yè)共同努力、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。”北汽新能源相關(guān)人士對(duì)記者說(shuō)，“首先，目錄取消可以讓企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加市場(chǎng)化，將對(duì)行業(yè)發(fā)展有很大促進(jìn)作用。其次，消費(fèi)者角度可以選擇的產(chǎn)品更多，產(chǎn)品優(yōu)劣將直接決定純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種鞭策。”

一直以來(lái)，包括北京市在內(nèi)的各地方新能源目錄被詬病為“地方保護(hù)政策”，汽車(chē)企業(yè)需要一個(gè)一個(gè)省市的“公關(guān)”進(jìn)入該目錄，但上述北汽新能源相關(guān)人士明確表示，這種說(shuō)法并不客觀。以北京市為例，在北京新能源目錄準(zhǔn)入的7款車(chē)型中，北汽新能源也與其他6家企業(yè)一樣只占一款。

政策調(diào)整后，取消準(zhǔn)入，改為“備案制”，“從這個(gè)角度，目錄開(kāi)放對(duì)所有新能源車(chē)企一樣，都是一種對(duì)全線產(chǎn)品的利好。”該負(fù)責(zé)人表示。

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)品牌公關(guān)部經(jīng)理杜國(guó)忠對(duì)此表示贊同：“政策利好之下，包括比亞迪在內(nèi)的車(chē)企可以在產(chǎn)品和商業(yè)模式上把示范城市（北京）做透，然后逐步推廣到全國(guó)各地。”

“備案制”實(shí)施后，或?qū)⒏淖儗徟鸁┈嵉默F(xiàn)狀。“上汽E50早在2011年就已上市，直到2014年才輾轉(zhuǎn)進(jìn)入北京市新能源目錄，以往的審批流程太慢。” 上汽乘用車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人感嘆道，“直到合資和進(jìn)口車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，北京的準(zhǔn)入規(guī)則才開(kāi)始改變。”

2014年，我國(guó)新能源車(chē)型推廣總數(shù)為7.48萬(wàn)輛，作為政治、經(jīng)濟(jì)影響力最大的示范城市，北京市推廣數(shù)量為8050輛，僅為總數(shù)的11%，這在很大程度上受累于繁冗而持久的地方審批。