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三和四、最有價(jià)值高檔緊湊型轎車：一汽大眾奧迪A3，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS5LS

在一個(gè)級(jí)別和檔次中評(píng)出兩款年度最有價(jià)值車型，這是第一次。

一汽大眾奧迪A3兩廂版和三廂版于2014年3月20日和9月先后上市，開辟了國(guó)產(chǎn)緊湊型高檔車這一全新細(xì)分市場(chǎng)，其入門級(jí)車型的指導(dǎo)價(jià)下探到19.99萬 元這一高檔車從未光顧過的價(jià)格區(qū)間（降價(jià)促銷的除外）。憑借強(qiáng)大的品牌力、領(lǐng)先的技術(shù)、精湛的做工，A3的月銷量迅速突破5000臺(tái)，為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手樹立了標(biāo) 桿。

DS5LS比奧迪A3上市僅僅晚了8天，卻一下子將高檔車的入門價(jià)格下拉到14萬元，堪稱另類。由于DS品牌初來乍到，還處于成長(zhǎng) 期，DS5LS的月銷量目前在1000-1700臺(tái)之間，雖然改變了奧迪A3獨(dú)占緊湊型高檔車市場(chǎng)的格局，但并未對(duì)其構(gòu)成威脅。同樣另類的是，這是一款設(shè)計(jì)至上的車，堪稱是“藝術(shù)之車”，而且其材質(zhì)、做工也很考究。它是否屬于“小眾車型”？很難說。國(guó)人對(duì)汽車的需求正處在從實(shí)用向養(yǎng)眼過渡，憑借特立獨(dú)行的 設(shè)計(jì)，極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，DS5LS還是有機(jī)會(huì)做大的。

五、最有價(jià)值高檔緊湊型四門轎跑車：奔馳CLA

作為四門轎跑車的發(fā)明者， 奔馳沒有急于推出中型四門轎跑車，去和奧迪A5、寶馬4系競(jìng)爭(zhēng)，而是以CLA開辟了高檔緊湊型四門轎跑車這一全新的細(xì)分市場(chǎng)。這款車2014年4月在中國(guó) 上市，估計(jì)幾年之內(nèi)都不會(huì)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它的起價(jià)高達(dá)37.8萬元，據(jù)說供不應(yīng)求，這就是轎跑車的魅力和價(jià)值——售價(jià)可比同級(jí)轎車高出一個(gè)級(jí)別。

當(dāng)然，它的配置也很高，配備了奔馳新一代智能適時(shí)四驅(qū)(4MATIC)系統(tǒng)，搭載的是一臺(tái)211馬力、350牛米的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最突出的是，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23，創(chuàng)下了量產(chǎn)車空氣動(dòng)力學(xué)新紀(jì)錄。此外，它還搭載多項(xiàng)源于高級(jí)別車型的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。

六、最有價(jià)值小型高檔純電動(dòng)車（含增程式）：BMWi3

這 是一款“天生的電動(dòng)車”，而不是人們常見的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)車型的電動(dòng)版，其特點(diǎn)是在概念車階段就完全按照純電動(dòng)車設(shè)計(jì)和制造，從而實(shí)現(xiàn)車身、底盤、動(dòng)力 系統(tǒng)和電池組的最佳組合，最大限度保證車輛的安全。而碳纖維車身框架和高強(qiáng)度塑料覆蓋件，則使BMWi3在輕量化方面為全球競(jìng)爭(zhēng)者樹立了標(biāo)桿。

BMWi3純電動(dòng)版可行駛160公里，增程版可行駛300公里，最高車速150公里/小時(shí)，百公里加速僅為7.2秒。它于2014年9月在國(guó)內(nèi)正式上市，售價(jià)44.98-51.68萬元，開辟了高檔小型純電動(dòng)（增程）車這一全新的細(xì)分市場(chǎng)。