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今年中國汽車市場整體銷量增速放緩，但奔馳在此大環(huán)境下反而逆勢增長，截止目前奔馳在華銷量已經(jīng)突破30萬輛。在發(fā)展如此快速的情況下，關(guān)于北京奔馳的產(chǎn)能情況，北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官夏博韜先生在與網(wǎng)通社溝通時表示：“2015年，北京奔馳的年產(chǎn)量首次突破20萬輛大關(guān)。”隨著北京奔馳NGCC工廠、MRA-Ⅱ工廠和發(fā)動機工廠的全面使用奔馳產(chǎn)能將得到保障。在產(chǎn)能得到保證的同時，北京奔馳也在抓緊落實新車的投放。明年E級將率先在海外進行換代，北京奔馳也會緊隨海外版車型腳步把全新一代E級進行國產(chǎn)。

北京奔馳全新中型SUV GLC已正式上市，而現(xiàn)在北京奔馳工廠同期生產(chǎn)有C級、E級GLA SUV和GLC SUV四款車型，這對于產(chǎn)能的要求非常高。奔馳NGCC工廠主要負責(zé)生產(chǎn)前驅(qū)車型，MRA-Ⅱ工廠主要生產(chǎn)后驅(qū)車型，而最重要的是北京奔馳可根據(jù)市場的反饋和需求進行產(chǎn)品的換線生產(chǎn)，這樣做避免了某款車型出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

奔馳在2013年推出了E級的中期改款產(chǎn)品，而隨著全新平臺的使用，奔馳E級也將在明年率先在海外進行換代，而北京奔馳將隨即跟進將全新一代E級國產(chǎn)。新車在外觀上將采用奔馳全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，更加偏向于奔馳S級的設(shè)計。此外，車輛的軸距將進一步加長，這也將提供后排乘客更大的腿部空間，進而提升車輛的舒適性。據(jù)了解，全新一代奔馳E級還將衍生更多版本車型，包括轎跑、旅行車、敞篷車以及高性能車，但衍生版本車型只會以進口車身份入華。

動力方面，全新E級最大的變化是現(xiàn)有的V6發(fā)動機將不再使用，其將采用新一代的3.0升直列6缸發(fā)動機。此外，新一代E級車還有望推出插電式混合動力車型，搭載多種不同輸出的電動機。傳動方面，全新奔馳E級將匹配9速自動變速箱，這也將使得車輛的換擋更加平順。

全新奔馳E級采用了MRA后驅(qū)平臺，即全新E級將和全新C級一樣將在北京奔馳MRA-Ⅱ工廠投產(chǎn)。該平臺的特點之一就是采用輕量化理念打造，加之高強度鋼材以及鋁合金材料的使用，預(yù)計奔馳E級將減輕100公斤左右，這意味著車輛燃油經(jīng)濟性將得到全面提升。相比現(xiàn)款車型，奔馳全新E級燃油經(jīng)濟性有望提升20%。此外，例如全LED頭燈等新技術(shù)也將在全新E級中使用。