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基于互聯網思維，北汽在推進汽車智能化發展方面主要有兩個方向：一個是智能駕駛，一個是互聯服務。而基于這兩個方向，北汽在今年和明年將分別有兩項重要動向。此外，徐和誼還透露另一重要動向，即未來并最終將研發的技術成果應用到北汽自主品牌的產品上，提高北汽自主品牌產品的競爭力。

明年北京車展，北汽或推出可供試乘試座無人駕駛產品

徐和誼表示，從去年開始北汽就一直在探索從傳統的制造型企業向制造服務型和創新型企業轉型，這其中“互聯網+”戰略是北汽探索轉型發展的主線之一，炙手可熱的“互聯網+”已經不是一個簡單的經濟概念，而是體現國家意志的大戰略，當互聯網與全球最大的汽車市場相加，巨大的發展機遇就這樣清晰地出現在行業面前，并已成為北汽轉型發展的行動指南。

基于互聯網思維，北汽在推進汽車智能化發展方面也有了不少大膽的嘗試。主要有兩個方向：一個是智能駕駛，一個是互聯服務。

智能駕駛就是汽車上越來越多的、應用電子電器技術，把汽車真正地變成裝在四個輪子上的電腦，從而最終實現智能駕駛系統，能夠完全接管車輛控制及無人駕駛。目前北汽已經和相關在京的幾個高等院校、科研院所聯合開展合作，對無人駕駛技術進行前期的研究和探索。

在明年北京國際車展，我北汽力爭要推出一款可供試乘試坐的一款無人駕駛產品以及在場館外進行示范運行。

年底前，將與樂視進行更重要、更大范圍的合作

互聯服務就是通過互聯網技術的應用，實現汽車與外部世界的信息共同，使汽車成為一臺能夠上網的電腦。基于互聯網的各種軟件應用與服務、這種服務所蘊含的價值，我們預測未來甚至可能超過一輛汽車本身的價值，最終誕生一種全新的價值創造模式，全生命周期的智能生態系統。

在這方面，北汽集團與京東開展合作，來打造整車的電商。與北京滴滴打車簽訂了合作協議，全力打造智能出行的解決方案。今年3月份與樂視在香港簽署了全面戰略合作，正式聯合開發互聯網汽車。今年4月份北京國際車展，北汽和樂視合力打造的智能駕駛艙產品和車聯網的概念產品已經正式亮相。

“我們就是要將北京汽車在汽車方面的研發、制造經驗和能力，以樂視的互聯網技術和理念、軟硬件一體化的能力、用戶運營與價值挖掘的能力相結合，共同打造互聯網智能汽車生態系統。”徐和誼表示，這次合作是我們在汽車智能化長征道路上重要的一個里程碑，有可能在今年年底前，和樂視還有更重要的、更大范圍的一個大合作，可能在年底前正式對外發布。

智能化技術提升北汽自主品牌產品競爭力

在智能化技術發展上，北汽著力推動產學研的協同創新和聯合共管，力爭在智能化技術的開發和應用上實現突破。作為支撐智能汽車研發的必要條件，北汽用了近一年的時間，正式地組建成立了北汽集團的新技術研究院。

那么作為北汽集團新技術研究院的工作重心之一就是針對未來汽車向智能、節能和環保發展的三大趨勢，圍繞智能化與電動化的結合，助力整車業務，打造智能化新能源汽車。未來，北汽智能化發展將依托集團的新技術研究院采取眾創、眾包、眾籌這種發展模式，建立眾智創新平臺。

“可以說世界就是我們的研發部，北汽將在這個平臺上實現技術眾籌，打破研發人員的界限，來推動整個智能化、個性化的功能研發，并最終將研發的技術成果應用到北汽自主品牌的產品上，提高北汽自主品牌產品的競爭力。”徐和誼說。

縮小差距，智能化發展需國家和行業層面雙擎驅動

徐和誼認為，盡管目前各家企業都在搞智能汽車，但是也有不少人有很大的擔憂，不過，差距和不足從來也不能阻擋中國汽車人不斷前行的腳步，而只能激發我們奮起直追的斗志，我們要發展智能化汽車，盡快地縮小與發達國家的差距，這需要從國家層面和行業層面雙情驅動。

在國家層面，建議或者我們認為政府要搶占制高點，在法律法規、交通的配套設施等等方面，配合智能汽車的研發，要在國家層面識別核心技術，指導和加大對核心技術的研發投入，制定技術路線，引領技術方向。

行業層面，要制定中長期汽車智能化發展規劃，建立汽車智能化產業聯盟，構建汽車智能化的發展路徑。

整車企業要加強對智能汽車前瞻性技術的研發投入，加強汽車智能化技術的人才儲備，同時還要加強與互聯網企業、IT企業等等這方面的聯合，突破行業發展的瓶頸，尋求實力強且可信賴的戰略合作伙伴，加強交流合作，真正實現開放創新和協同創新，加快智能汽車關鍵技術的突破。