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2014年5月23日，總書記習(xí)近平來到中國商飛設(shè)計研發(fā)中心，在參觀期間，總書記表示，我們要做一個強國，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機搞上去，起帶動作用、標(biāo)志性作用。中國是最大的飛機市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個邏輯要倒過來，要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機。

分析人士預(yù)測，未來20年中國對新飛機的需求將接近4000架，支線飛機+干線飛機+大型運輸機的市場容量約7000億元，巨大的市場讓未來我國飛機制造業(yè)充滿想象空間。

航空制造業(yè)十年實現(xiàn)跨越式發(fā)展
　　大飛機指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或100座位以上的民用客機。國際航運體系習(xí)慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，在我國，一般把150座以上客機稱為“大型客機”。

早在1970年，中國開始自主研制大飛機運10。在經(jīng)歷了重重挫折之后，中央決定成立商飛公司。由國資委擔(dān)任大股東，地方國資次之，匯集了實力雄厚的四家關(guān)聯(lián)央企，形成協(xié)同優(yōu)勢和風(fēng)險共擔(dān)。

經(jīng)過幾十年的積累，中國現(xiàn)在已經(jīng)具備了獨立設(shè)計能力，采用以我為主的合作模式，加上國家雄厚的財力和政策支持，大飛機項目勢必取得成功。

大飛機戰(zhàn)略實施，民機制造將進(jìn)入“以我為主”的時代。申銀萬國認(rèn)為，2010年以中國商飛的大規(guī)模國際化招標(biāo)為新起點，中國民機制造業(yè)進(jìn)入以我為主的新時代。公司將按照“主制造商-供應(yīng)商”模式，重點加強飛機設(shè)計集成、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)和適航取證等能力。

同時，這將提升航空制造業(yè)整體水平。在各項招標(biāo)原則中，扶持國內(nèi)企業(yè)、提升制造水平。國內(nèi)能夠生產(chǎn)、制造的機體部件完全由國內(nèi)廠商生產(chǎn)完成，航電、主飛控等核心航電技術(shù)鼓勵國內(nèi)企事業(yè)單位與外國供應(yīng)商合資合作完成，并讓國外供應(yīng)商負(fù)責(zé)技術(shù)、適航取證和系統(tǒng)集成。APU、環(huán)控、照明等機電設(shè)備鼓勵國內(nèi)外企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)級和設(shè)備級合作研發(fā)，材料和標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)鼓勵國內(nèi)具有基礎(chǔ)和條件的各種所有制形式企事業(yè)單位參與競爭。

制造水平提升，十年打造航空制造業(yè)世界級供應(yīng)商。申銀萬國表示，通過技術(shù)的消化吸收，中國航空工業(yè)也將經(jīng)歷同鐵路制造業(yè)、電氣設(shè)備制造業(yè)一樣的飛躍。

對于大飛機的交付時間，國金證券表示，ARJ-21支線飛機預(yù)計2011年末可以實現(xiàn)交付。C919干線飛機計2014年可實現(xiàn)首飛，2016年可實現(xiàn)交付。大型運輸機預(yù)計可在2012到2013年可以實現(xiàn)首飛，2014年可交付。

中投顧問發(fā)布研究報告，預(yù)計到2015年，中國有望完成大型運輸機研制。2014年，國產(chǎn)大型客機C919將實現(xiàn)首飛，2016年可交付航線使用。另外，航空產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)拉動作用明顯。大飛機的研發(fā)制造，勢必帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展，原材料、機械裝備、電子及儀器儀表、金融服務(wù)、民用航空、航空物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將迎來重大發(fā)展機遇。

根據(jù)大飛機的研制計劃和未來銷售前景，申銀萬國估計大飛機將把100億/年的研發(fā)投入轉(zhuǎn)變?yōu)?00/年的銷售收入，從而帶動機體制造、航電/機電設(shè)備、發(fā)動機、標(biāo)準(zhǔn)件、材料等各個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和銷售收入提升，龍頭企業(yè)將成為世界級供應(yīng)商。

從估值看，相關(guān)公司估值水平略高，但從戰(zhàn)略性布局看，相關(guān)公司增長空間大，且有較強地確定性成為世界級供應(yīng)商。建議關(guān)注中航精機、航空動力、成發(fā)科技、博云新材。

大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，按通常的定義，飛機可分為飛機機體、發(fā)動機及機載設(shè)備三大部分。國金證券認(rèn)為，從原材料到結(jié)構(gòu)件、航電系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、機身零部件、飛機總裝，整個產(chǎn)業(yè)鏈延伸范圍較廣。受益上市公司推薦：通過產(chǎn)業(yè)鏈上不同環(huán)節(jié)的供應(yīng)商、合作商，對相應(yīng)的上市公司。