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據美國有線電視新聞網（CNN）報道，相較于2013年的轟轟烈烈，商用航空2014年可能會稍顯平淡。但是，人們仍然對于已經到來的2014年充滿期待。

2014年，商用航空的三大飛機制造商又有哪些主要的動向呢？

波音

波音公司作為飛機制造業的超級巨頭，將于2014年1月確定新機型777X的生產基地。

2013年11月13日，國際機械師及航空航天工人協會（IAM）的投票結果顯示，67%的工會成員拒絕與公司達成有關養老金的勞資協議。波音公司不得不宣布另選777X的生產基地，而美國多達22個州對此表示了濃厚的興趣并且參與了競標，其中以華盛頓州最為積極。如果波音777X生產基地最后“花落”華盛頓州之外，華盛頓州最后將失去27000個直接或間接就業機會。

1月3日，IAM將對修訂后的勞資協議再次進行投票。如果工會成員同意接受這一新協議，波音公司將繼續在在其傳統的華盛頓州普吉特海灣制造基地完成波音777X的生產和裝配。如果工會成員仍然拒絕接受新協議，波音公司將選擇其他生產基地，或者在華盛頓州生產機身而在其他地方生產機翼。

今年3月，波音將宣布787-10的生產基地，預計將由波音公司位于南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠進行生產。

波音公司計劃于今年6月將第一批787-9交付給新西蘭航空。

空中客車

備受期待的空客A350-900在2013年巴黎航展前夕才開始飛行測試，目前進展順利。

空客公司高層表示，目前該項目已步入正軌，預計可以按照計劃于2014年年底向啟動用戶卡塔爾航空交付第一批A350-900。目前尚不確定具體的交付日期。

令航空愛好者頗感興趣的是，空客A350系列中體型最小的A350-800可能將由其他機型取代。目前，空客公司僅擁有61架A350-800客機的儲備訂單。12月27日，美國航空宣布已經將合眾國航空于2007年訂購的18架空客A350-800客機全部換成體型更大的A350-900客機。

業內專家相信，空客公司將繼續鼓勵已訂購A350-800的用戶選擇A350-900。換言之，空客公司將在2014年正式或非正式地停止A350-800的生產。

空客公司已經決定推出升級版A330。該機型自1994年投入使用以來，已經擁有上千架的銷售量。問題在于，A330客機的舊發動機相較于空客A350和波音787的發動機，毫無競爭力。因此空客公司將為升級版A330安裝新版的羅羅發動機和通用發動機。由于該型號相較于空客A350和波音787售價更為低廉，該型號預計可以旺銷至2020年。

龐巴迪

龐巴迪公司向來被空客與波音公司所壓制。如果該飛機制造商想在2014年獲得更多關注，恐怕比較困難。但是，這越發激發了人們對龐巴迪的期待。

龐巴迪CS100客機于2013年9月16日首飛。龐巴迪公司一直希望在12月內完成首架飛機的交付。然而，航空分析師推斷：龐巴迪CS100的首飛已經遲于預期，而其飛行測試進展緩慢，所以該機型于2015年第一季度之前投入使用的可能性微乎其微。

按照現計劃，啟動用戶瑞士航空將于2015年2月接收第一架CS100。但是龐巴迪公司高層在接受采訪時表示，根據目前的狀況，應該在2015年夏天甚至更遲完成交付。

龐巴迪公司預計將在2月11日舉行的2013年業績發布會上對首架CS100的交付日期再次更新。屆時，龐巴迪可能會宣布將交付日期自2015年2月推遲6至8個月。

龐巴迪CS100最初計劃的交付日期為2013年12月，現在已經推遲至2015年中期，推遲了18個月之久，與空客A350首架交付日期的推遲時間相當，但是遠不及波音787推遲的3.5年。