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國內汽車市場快速發展用鋼需求量大

改革開放30多年以來，也是我國汽車市場快速發展的一段時間，雖然近幾年來國內汽車市場產銷增速有所放緩，但相比其他制造工業而言，仍在較快的增長。

2013年我國的汽車市場產銷量雙雙超過2000萬輛；2014年前5個月產銷總量接近1000萬輛，分別為992.80萬輛和983.81萬輛，同比分別增長9.37％和8.97％。隨著國家大力發展新型城鎮化建設、加速中西部相對落后地區開發一系列重大舉措的實施；未來汽車市場消費還將繼續保持一個較高的增長趨勢。另外近些年環保概念深入民心，用戶對汽車環保、節能要求有了新的需求，因此，新能源汽車的發展正在快速提升。

汽車產業的快速發展，也帶動了其上游主要原材料行業的需求增加；鋼材作為汽車生產的主要原材料，大約占據汽車原料的72%~88%；以平均每輛汽車耗鋼1噸計算，預計2014年我國汽車生產耗鋼量將超過2000萬噸；在上國內市場擁有巨量汽車的維修用鋼耗量，國內汽車產業對鋼材的需求十分巨大。

汽車用鋼市場巨大，寶鋼汽車“一枝獨秀”，進口依賴仍高

上文提到，作為汽車生產的主要原料，我國每年的汽車鋼消耗超過2000萬噸；而汽車鋼作為高端鋼材，國內僅有寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼、廣鋼，加上剛剛投產的華菱鋼鐵等有數的幾家大型鋼廠能夠生產，再加上國外鋼企在華直接建廠生產，仍舊不能滿足國內需求。其中以寶鋼占據的市場份額為最，僅向國內各大汽車生產企業提供的汽車板就超過200萬噸；但就汽車板市場而言，國內仍有150~200萬噸左右的空白需要從國外進口，加上其他汽車鋼材，我國的汽車生產耗鋼對外依存度較大，在一定程度上制約了汽車行業的發展。

與此同時，相對于發達國家汽車板質量，我國現有的汽車板品種也相對不足；更加高強度的輕量汽車板尚無法進行商品化量產；因此，在國內汽車板市場，我們仍然存在產品單一、高端鋼材研發能力不足及供不應求的矛盾。

華菱安米項目撬動國內汽車板市風云

近期華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司汽車板項目正式投產，待其完全投產之后，將形成年產150萬噸的高端汽車板生產規模，屆時能夠有效的滿足國內汽車生產企業需求，同時也將對老牌的汽車板生產企業寶鋼等市場份額形成一定的沖擊。