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近年來，3D打印的概念走熱，這種技術(shù)也越來越多地用于包括汽車行業(yè)在內(nèi)的各個領域。作為全球3D打印技術(shù)的領跑者之一，Stratasys公司指出，3D打印可以用于汽車業(yè)的前期研發(fā)設計階段，也可以用于生產(chǎn)制造；在滿足個性化需求的同時，能夠加快新車產(chǎn)品的更替速度。

本月初，Stratasys公司在第十五屆中國國際模具技術(shù)和設備展覽會（DMC2014）上再度展示了3D打印的最新成果，Stratasys大中華區(qū)總經(jīng)理汪祥艮就該技術(shù)在汽車等范圍的應用解答了媒體的提問。

汪祥艮表示，雖然3D打印給人的感覺是方興未艾，近幾年才引起高度關(guān)注，但其實歷史已經(jīng)不短；目前在歐美發(fā)達市場，3D打印應用遠遠早于中國，在各個領域相對而言較為成熟；不過即便是在中國，3D打印技術(shù)進入也已經(jīng)有二十多年。今年2月份，Stratasys發(fā)布了全球首款彩色多材料的3D打印機——Objet500 Connex3，將3D打印技術(shù)再提升到一個新臺階。

目前，工業(yè)經(jīng)濟界普遍對3D打印技術(shù)寄予厚望，有業(yè)內(nèi)人士認為3D打印技術(shù)與激光成型等“增材制造”將是推動第三次工業(yè)革命的重要內(nèi)容。

兼顧汽車研發(fā)和生產(chǎn)

在汪祥艮看來，未來無論是汽車業(yè)的前期研發(fā)設計階段，還是終端產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，3D打印技術(shù)都將有光明的前景。其解釋稱，3D打印在汽車領域的業(yè)務可以粗略劃分為兩大塊，一塊是和研發(fā)非常密切相關(guān)；另外一塊是直接制造模具，乃至終端產(chǎn)品，這和模具行業(yè)緊密相關(guān)，并且同傳統(tǒng)模具工藝形成互補。

據(jù)悉，Stratasys公司當前10%的解決方案面向生產(chǎn)制造階段，而另外90%的解決方案則是面向產(chǎn)品設計階段。

首先是研發(fā)設計階段，3D打印在快速原型制造能夠發(fā)揮長處，較之傳統(tǒng)方法省去了前期的開模時間，可以幫助整車制造商以更高的速度和精準度打印出產(chǎn)品模型。這將有利于設計師準確快速評估產(chǎn)品和設計方案，在發(fā)布之前及時進行調(diào)整和優(yōu)化，并作出決策。最終，整個產(chǎn)品的開發(fā)進程得到加快，研發(fā)成本也有所降低。

汪祥艮告訴蓋世汽車網(wǎng)記者，其實不少新款車首次在車展上發(fā)布時，有一些組件和單元正是由3D打印機制造而成。此類展示的車輛多半用于測試公眾和業(yè)內(nèi)人士對設計的反饋，未必需要具備可駕駛的功能。在這種為了設計服務的試驗性制造領域，3D打印在時間和成本上具備優(yōu)勢。