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隨著中國汽車市場的發(fā)展，國內(nèi)汽車廠家開始加快研發(fā)自己的自動變速器，幾年來各大汽車公司及幾個新變速器公司都有自己的自動變速器項目，有超過20 種不同自動變速器型號的研發(fā)，有的已經(jīng)小批量投產(chǎn)，有的已有樣機，有的正在開發(fā)中。各種不同的變速箱都需要對使用壽命進行測試。可以預見，未來中國變速器 測試市場需求量巨大。

吉孚動力技術（中國）有限公司總經(jīng)理符修齊在接受記者專訪時表示，為了測試一款變速箱是否能夠勝任，平均需要做的測試時長是24000小時。中 國市場上存在的變速箱不同的類型如此豐富，預計未來4年中，變速箱種類和不同組合方式會進一步翻番，變速箱供應商或者整車生產(chǎn)商會向外公布不同變速箱的工 作壽命，整個變速器市場對測試服務的需求強勁。

“我們認為中國市場需求還會進一步超出現(xiàn)有測試臺架的測試能力。所以，我們決定進一步加大對中國研發(fā)中心的投入�！狈�修齊說，下一步將增加20個測試臺架，最終實現(xiàn)31個。目前正在進行的是新的廠房和技術樓的招標，計劃在8月份開始建廠房。

現(xiàn)在電動車和混合動力車增長的需求非�？欤�電動車變速箱測試也成為一個重要的板塊。據(jù)了解，電動車變速箱的測試有不同的發(fā)展方向，一方面有兩擋 的變速箱，另外還有擴大續(xù)航里程的類型。所謂延長續(xù)航里程變速箱就是通過產(chǎn)生發(fā)動機來增加續(xù)航里程，它的變速箱要與另外一個花費比較貴的變速箱相結合來使用。目前，行業(yè)里除了行星齒輪解決方案之外，還有一個雙離合器的解決方案。

符修齊說，公司現(xiàn)在的規(guī)劃里的設備能力也在往這方面傾斜，尤其在混合動力這塊�；靹佑泻芏喾绞胶透鞣N各樣的需求，它對油耗、排放的要求很嚴格，意味著在傳統(tǒng)技術基礎上要實現(xiàn)這個過程是有難度和瓶頸的。“必須找最有效的方法，混合動力自然而然就會推到市場前端來。”

“電動車和混合動力車生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟化的過程路還很長，但在未來10年內(nèi)，對于解決汽車的排放、油耗問題作用是非常明顯的，吉孚動力的研發(fā)方向也會跟著市場需求走�！狈�修齊表示。（Balance）

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