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“5月，微型轎車、小型轎車、緊湊型轎車、中高級轎車、豪華型轎車、SUV、MPV等各個細分市場的價格指數(shù)均呈現(xiàn)不同程度的上升趨勢。

在北京北辰亞運村汽車交易市場第162期信息發(fā)布會上，網(wǎng)上車市市場研究部發(fā)布了國內乘用車5月的價格指數(shù)（CHESHI.CAPI）報告。數(shù)據(jù)顯示，2014年5月，整體乘用車市場的價格指數(shù)為69.69，同比上升了0.17%。

這背后的原因被分析為：北京車展過后，5月汽車市場表現(xiàn)較好，各市場沒有出現(xiàn)太大的銷售壓力，整個乘用車市場規(guī)模為159.04萬輛，同比增長13.9%；同時有15款以上的新車陸續(xù)在5月上市，如2014款飛度、2014款Polo、2014款馬自達3昂克塞拉、2014款明銳、2014款福美來M5、2014款寶馬3系、2014款第八代索納塔等，覆蓋了A00級、A0 級、A級、B級、SUV等細分市場，部分新車型還出現(xiàn)了預訂現(xiàn)象，而低迷已久的MPV市場也開始復蘇起來，這些都拉動了價格指數(shù)的上升。

具體到各個細分市場，2014年5月，微型轎車、小型轎車、緊湊型轎車、中高級轎車、豪華型轎車、SUV、MPV的價格指數(shù)均呈現(xiàn)不同程度的上升趨勢。

國產(chǎn)豪華車（C級車）市場5月價格指數(shù)上升了0.15個百分點，達到89.53。豪華車市場穩(wěn)中求升，但市場競爭無處不在，德系三強依舊風光無限，其中奧迪A6L、寶馬5系的價格指數(shù)微升，均達到101點左右，奔馳E級雖比上月有所恢復，但仍處在100以下，凱迪拉克XTS價格指數(shù)卻出現(xiàn)異常下跌。

中高級車（B級車）市場5月價格指數(shù)上升了0.08個百分點，為70.24。中高端市場發(fā)展較穩(wěn)定，其中銷量較好的車型中，日系車凱美瑞、雅閣的價格指數(shù)出現(xiàn)下降，均為105；大眾系的帕薩特、邁騰等車型都出現(xiàn)了不同程度的上升，分別達到104、100.20。

緊湊級車（A級車）市場5月價格指數(shù)也上漲了0.08個百分點，達到64.29，但上升速度有所放緩。月銷2萬輛以上的暢銷車型朗逸、速騰、福克斯、捷達都出現(xiàn)了小幅上漲，而凱越和英朗則出現(xiàn)了微下滑。網(wǎng)上車市執(zhí)行主編韓威分析，5月緊湊級車市場的價格指數(shù)上升速度有所下降，緣于大批量車型的更新?lián)Q代，一方面活躍了市場，另一方面也加重了同平臺的新、舊車型的競爭，尤其是銷量一直低迷的老款車型將慢慢淡出人們的視線。

小型車市場（即A0級）5月價格指數(shù)上升0.17個百分點，達到70.5。其中，以桑塔納和Polo的價格指數(shù)上升最為明顯，北京現(xiàn)代瑞納也緩慢上升，賽歐則出現(xiàn)了小幅回落。來自網(wǎng)上車市的分析指出，新車型如2014款飛度、2014款Polo、2014款利亞納A6、2014款夏利N5的大批涌入，使得小型車市場受關注程度不斷提升，尤其是擁有全新視角以及高端化的車型帶動了小型車整體市場的提升。

5月微型車（A00級）整體市場的價格指數(shù)上升0.23個百分點，為77.88。奔奔和QQ價格指數(shù)均呈上升趨勢，接近102；北斗星和奧拓都同比下滑，北斗星下滑至100以下。據(jù)網(wǎng)上車市分析，微型車市場車型較單一，整體市場的競爭力較薄弱，一有新車的進入，就會對微型車市場產(chǎn)生突出影響。

SUV市場5月價格指數(shù)上升0.21個百分點，除了北京現(xiàn)代IX35之外，哈弗H6、途觀、翼虎、本田CR-V、豐田RAV4價格指數(shù)均與上月持平或呈現(xiàn)出不同程度上揚。韓威指出，SUV市場整體發(fā)展較良好，但市場內部競爭較激烈，合資品牌價格下探，各細分化車型的投入給自主品牌造成了一定的打擊，自主品牌發(fā)展有所放緩，日系和美系車型成為SUV市場的主角。

中汽協(xié)會數(shù)據(jù)也證明了上述觀點。在5月SUV市場銷量前十的排名中，自主品牌僅占據(jù)三席，分別為長城哈弗、奇瑞瑞虎、長安CS35，銷量分別為2.96萬輛、1.36萬輛和0.90萬輛；其余七席為途觀、本田CR-V、豐田RAV4、ix35、翼虎、奇駿、Q5。

5月MPV整體市場價格指數(shù)上升0.54個百分點，五菱宏光、長安歐諾、菱智、GL8的價格指數(shù)均呈現(xiàn)上升趨勢。這與MPV整體市場走向類似——5月，國內MPV市場規(guī)模為13.03萬輛，同比增長了54%，可以說經(jīng)過幾次跌落后，MPV逐步走出低迷。網(wǎng)上車市分析認為這主要由兩點原因促成：一方面市場調節(jié)，廠商內部調整，緩解了競爭壓力，另一方面，公車訂制實行國產(chǎn)化，刺激了部分MPV車型市場。

“在市場調節(jié)與政策制約的雙重作用下，汽車行業(yè)保持著健康發(fā)展。在多變的環(huán)境下，各廠商也在找尋更加適合自身的發(fā)展道路，無論是技術提高、品牌合作、銷售渠道下沉，還是管理上的不斷完善，都在應對著汽車市場的各種壓力與挑戰(zhàn)。”韓威總結到。（Balance）

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