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工業(yè)和信息化部部長苗圩照例出現(xiàn)在2014年汽車行業(yè)“兩會”代表委員的座談會上，連座位位置、衣著和笑容都沒有發(fā)生太大變化。

這位學(xué)內(nèi)燃機(jī)出身、干汽車超過20年的部長，對汽車行業(yè)有著特殊而深刻的感情。與這種情感交織的是，他對汽車行業(yè)存在的問題與現(xiàn)狀更加清醒的認(rèn)識。

在去年的“兩會”代表座談會上，苗圩著重談了新能源汽車問題，對示范運(yùn)營、技術(shù)差距、補(bǔ)貼政策給出中肯建議。在今年的座談會上，苗圩又直面當(dāng)下汽車行業(yè)的爭論焦點(diǎn)——對外合資股比是否放開的問題，開誠布公地說，對外股比放開是遲早的事情，但在工信部的管轄范圍內(nèi)，爭取給汽車行業(yè)、給自主品牌一些緩沖時間。

不管是發(fā)展新能源汽車還是合資股比的爭論，說到底，都是為了把我國建設(shè)成為汽車強(qiáng)國。苗圩明確指出，汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，與產(chǎn)銷量關(guān)系不大，重要的是要有所為有所不為，找出幾個核心點(diǎn)來集中突破。

汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略：不必面面俱到

中國已經(jīng)是一個汽車大國，但還不是一個汽車強(qiáng)國。這幾乎是所有中國汽車人的共識。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會建議，從國家層面制定汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略。而作為一位“老汽車人”，苗圩發(fā)自內(nèi)心地表示：“一定要在我們這一代人手里實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的夢想。實(shí)現(xiàn)‘汽車強(qiáng)國夢’也是我們當(dāng)代汽車人為中華民族的偉大復(fù)興和‘中國夢’做出的貢獻(xiàn)。”

在苗圩看來，汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，產(chǎn)銷量多少并不重要，重要的是能在總體與國際水平相當(dāng)?shù)耐瑫r，在某些方面引領(lǐng)世界汽車工業(yè)的發(fā)展。

“（產(chǎn)銷）4000萬輛也好，5000萬輛也罷，不能因此就說是汽車強(qiáng)國。（什么是強(qiáng)國？）比如我們汽車行業(yè)有一兩家企業(yè)進(jìn)入世界前十強(qiáng)或前五強(qiáng)；我們有一些獨(dú)到的技術(shù)能引領(lǐng)、帶動全球汽車工業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在我們還是跟著別人跑，總得拿幾塊金牌吧。”苗圩說。

苗圩明確指出，汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于“做出路徑選擇”，即一定要貫徹“有所不為才能有所為”的思想，不能什么都想做；而要統(tǒng)籌兼顧、突出重點(diǎn)，找出幾個核心點(diǎn)來突破。

“我們的時間是有限的，資源是有限的，不可能面面俱到。只能把好鋼使在刀刃上，集中全部力量攻某一個目標(biāo)。這方面我們有制度上的優(yōu)勢，關(guān)鍵在于確定朝哪一個目標(biāo)努力。比如說傳統(tǒng)汽車我們有差距，那么新能源汽車能不能一起努力突破，這都是一種選擇和可能。”苗圩說。