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載貨車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目包括：首次在卡車上配裝WP5國Ⅴ系列發(fā)動機，較全面地對載貨車的動力系統(tǒng)總成進(jìn)行了技術(shù)與試驗研究，實現(xiàn)綜合節(jié)油率為12.75%-14.22%，排放達(dá)到國Ⅴ水平，并成功地在陜重汽新M3000載貨車上進(jìn)行了推廣應(yīng)用。 該項目共申報了6項發(fā)明專利，掌握了載貨車動力總成優(yōu)化匹配的方法和開發(fā)流程，建立了集團(tuán)載貨車動力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈。

在開發(fā)牽引車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目的過程之中，濰柴的研發(fā)人員較全面地對牽引車的動力系統(tǒng)進(jìn)行了匹配與試驗研究，在整車動力性相當(dāng)?shù)那闆r下，使?fàn)恳�車可以實現(xiàn)節(jié)油13.75%。該項目申報了6項發(fā)明專利，掌握了牽引車動力系統(tǒng)總成優(yōu)化匹配的方法和開發(fā)流程，建立了高素質(zhì)的人才梯隊，提高了集團(tuán)各子公司項目協(xié)同開發(fā)能力。

在濰柴集團(tuán)內(nèi)部，針對亞星客車產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，通過全新匹配優(yōu)化集團(tuán)發(fā)動機、變速箱、車橋等動力系統(tǒng)總成以及整車進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)，提高亞星客車產(chǎn)品的市場競爭力。12米城際客車動力系統(tǒng)總成匹配技術(shù)研究項目也取得突破性進(jìn)展，申報4項發(fā)明專利，實現(xiàn)動力性與對標(biāo)車相當(dāng)情況下，用戶實際道路試驗油耗降低了10.49%。搭載項目優(yōu)化開發(fā)的動力總成的YBL6125H2QJ全承載系列豪華公路客車在2012年北京國際道路運輸、城市公共車輛零部件展覽會上獲最佳公路客車獎。該項目獲得了很好的經(jīng)濟(jì)效益，自2012年1月至今，整車產(chǎn)品已銷售400多輛，總產(chǎn)值約2.75億元，利潤約982.7萬元。

濰柴旗下的陜重汽重卡在現(xiàn)有產(chǎn)品動力總成降油耗項目上同樣取得了突破性的進(jìn)展。項目組對陜重汽現(xiàn)有7個重卡典型樣車進(jìn)行了動力總成匹配分析研究，提出最優(yōu)動力總成配置方案，并聚焦X3000牽引車，確定典型用戶，提取典型路譜，開發(fā)應(yīng)用程序，進(jìn)行轉(zhuǎn)鼓多方案對比試驗分析，為典型用戶定制最優(yōu)配置方案，最后進(jìn)行用戶試驗驗證。項目通過對動力總成閉環(huán)研究，實現(xiàn)用戶車輛循環(huán)油耗降低3.33L/100km。“選用濰柴重卡動力總成后，動力明顯提升，以前爬坡時要降到7擋，現(xiàn)在8擋就輕松上坡，更讓我們高興的是，油耗明顯降低。以前每公里燒油3塊2，現(xiàn)在只需要3塊錢，跑一趟便能節(jié)能600塊錢的油錢！”一位配套濰柴重卡動力總成的陜汽重卡用戶李家春反饋。

未來的方向

談到未來的發(fā)展，胡浩然博士指出，對于未來，整車性能的新突破，核心在動力總成，而針對當(dāng)下，動力總成的優(yōu)勢還需進(jìn)一步開發(fā)，濰柴計劃在傳動高效化和模塊化上下功夫。

動力總成的性能很大一部分取決于傳動系統(tǒng)的高效化，隨著城市化進(jìn)程的逐漸加劇，快速運輸已是必然的發(fā)展趨勢。發(fā)動機、變速箱和車橋作為商用車底盤中的關(guān)鍵總成，它們的高效率和高科技化將提高運輸效率、降低物流成本。未來，可以從發(fā)動機的效能、傳動系統(tǒng)NVH性能、變速箱的傳動效率、車橋的減速形式、車輪的制動方式、制動能量回收等方面實現(xiàn)高效率和高科技化。

針對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，單一部件或系統(tǒng)提升性能的空間已經(jīng)不大，動力總成系統(tǒng)集成模塊化是未來工作的重點發(fā)展方向之一。現(xiàn)代電控技術(shù)和CAN總線技術(shù)的發(fā)展使動力系統(tǒng)總成成為一個密不可分的整體，通過對發(fā)動機、離合器、變速器、驅(qū)動橋等子總成進(jìn)行集成匹配和優(yōu)化，可顯著提升商用車的綜合性能，使商用車更安全、更可靠、更環(huán)保。