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記者：在核心技術領域，您認為中國品牌零部件企業做得怎樣？

葉盛基：經過多年發展，中國品牌零部件質量雖有了很大提高，但中國品牌零部件質量水平與外資企業產品相比仍有一定差距，特別是產品的一致性、可靠性有待進一步提升。當前，中國品牌零部件企業面對消費者對產品要求越來越苛刻，面對國家節能、環保、安全法規等方面要求的日益嚴格，面對來自整車企業配套采購質量要求的不斷強化，以及包括來自汽車三包規定的要求，中國汽車零部件企業面臨全面提升質量的壓力。

對于整車企業，誰掌握的核心技術更多，誰將在市場競爭中占有優勢。對于零部件企業，誰掌握核心技術，誰將受到整車企業的重視。零部件企業具備與整車企業同步開發能力，已成為進入整車配套體系的基本要求。面對未來，要求零部件企業擁有基本開發能力的同時，還應擁有超前技術開發能力。競爭的加劇加速了產品的升級換代，這就要求中國品牌汽車零部件企業必須不斷自主創新、不斷技術進步，形成核心競爭能力。為此，中國品牌零部件企業發展將面臨嚴重考驗。

創新研發不懈怠 管理提升不敷衍

記者：中國品牌零部件企業需要怎樣提升研發能力？

葉盛基：汽車零部件產業具有規模化、專業化、大批量、大投入、回收期較長等特點。毫不諱言，一些中國品牌汽車零部件企業對產業認識不足、缺乏戰略規劃、實際投入不夠、追求短期效益，加之在研發、生產、管理和人才等方面缺失等，造成中國品牌零部件企業與外資企業發展差距越來越大。

相當部分中國品牌汽車零部件企業把仿制作為主要手段，誤以為產品核心技術靠仿制就可以掌握，不重視研發投入。不掌握核心技術，產品質量水平不高，很難達到整車配套要求。加之缺乏與上游產業的合作，尤其是與上游關鍵原材料、元器件企業的合作困難，嚴重影響了汽車零部件開發能力的提升。切實強化戰略投入，加快形成自主創新能力時不我待。

記者：在生產運營中中國零部件企業有哪些方面需要提升？

葉盛基：相當部分中國品牌零部件企業在質量、體系、過程管理中執行的標準與歐美日韓等高端企業標準存在差距。生產方式的落后是影響中國品牌零部件產品性能和質量的重要因素。當前，精益生產方式得到世界各大汽車及零部件企業的廣泛應用。目前部分中國品牌零部件企業仍停留在傳統粗放的生產方式階段，缺乏對工藝系統的研究和持續改進，過程控制能力不足，很難生產出高性能、高質量的產品。

所有零部件企業為滿足汽車整車企業要求都實施了ISO9000、ISO/TS16949認證，但部分企業獲得認證的目的性認識不足，管理體系執行力不夠，體系運行績效差，難以保證產品質量的持續穩定。