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行業政策趨緊 “低排放，可持續”成主旋律

今年以來，全國大面積地區相繼遭遇了霧霾、浮塵等惡劣天氣，盡管有專家媒體為車企喊冤，認為汽車廢氣排放并不是造成霧霾天氣的罪魁禍首，但是不可否認的是，汽車廢氣排放是造成霧霾天氣的重要原因之一，根據2012年北京環保局公布的檢測數據，機動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22%。因此，今年兩會期間，無論是代表們的提案還是中央高層對于汽車行業都提出了一個新的要求—— “低排放、可持續”。國務院在今年年中部署的防治工作十條措施便明確提出，地方政府可據大氣污染等級實施汽車限行，而事實上，今年已經有更多的城市加入到限行限購的行列。此外，北京、上海等一線城市都有意通過征收排污費或提升排放標準的形式降低尾氣污染。

德國化工企業巴斯夫高層在接受采訪時表示，中國市場對于排放標準制定的政策日趨嚴格，而巴斯夫認為最現實的解決方法便是通過汽車的輕量化來降低排放，其提供的解決方案便是具備高強度的塑料零部件，不過由于塑料零部件對于主機廠而言是一個全新的領域，因此還需要一個逐步接納的過程。輕量化的思路同樣也得到了瑞典知名鋁熱傳輸供應商格朗吉斯的認同，其總裁馬越寒告訴記者，汽車重量每降低1%，油耗便可降低0.7%，因此輕量化的材料對于汽車排放具有非常重要的意義。而格朗吉斯現階段的任務便是在保證高強度、耐腐蝕性能的前提下，開發更加輕量化的合金鋁材料。

除了低排放，如何實現可持續發展也是汽車工業面臨的新課題，如今車企對零部件供應商的要求已經不局限于傳統的“三廢處理”等基本要求，不少零部件供應商表示，在保證性能、價格等基本要素的前提下，主機廠還提出了新的要求——環保安全，這其中將涉及到對工藝、原材料等方面的考核。江森自控專業汽車內飾集團的亞太區副總裁理查德•鄭在接受采訪時就表示，環保是中國車市逐漸成熟后對零部件供應商衍生出的新需求。而為了迎合市場的需求，江森自控近年來一直注重研究開發生物機的內飾產品，從而為一直以來備受熱議的車內空氣污染提供一個可行的解決方案。

市場導向高于產品導向 供應商醞釀渠道變革和業務變革

在早期中國車市爆發式增長時期，鑒于車市發展整體基數較低，增長空間廣闊。因此，不少零部件企業紛紛采用“產品導向”的策略拓展在華業務，通常只是將國外成熟的技術進行簡單本土化改造后的再應用。然而，隨著中國成為世界汽車保有量第一大國，增長的空間相對減少很多，如何在有限的市場蛋糕中分得一杯羹關鍵在于是否迎合了市場需求。因此，本土消費者的需求成為零部件企業研究的重點方向。TE中國汽車事業部高層在接受采訪時告訴記者，為了更好地實現在中國市場業務的增長。TE在華采取的措施除了加強投資外，最重要的便是豐富產品種類，推出定制化的產品。這些產品均在中國研發，同時也在中國從事生產。膠帶應用領域的供應商德莎對于如何快速提升在華業務也有自己的解讀，其高層向記者透露，近年來公司在本土化進程中實現了從“產品導向”到“應用導向”的轉變。原先通過研發的新產品的特性決定其應用范圍，隨著市場競爭激烈，為了盡快鞏固和提升市場份額，企業及時調查市場對于膠帶產品的新需求，通過研發、測試等環節滿足其需求，進而快速進入市場，搶占市場份額。

除了從產品本身提升企業的市場競爭力，渠道變革也是企業期望提升業務覆蓋范圍和企業知名度的重要途徑。汽車照明供應商飛利浦指出，中國汽車的高保有量開拓了一個業務新藍海，那便是售后市場。其高層表示，車市的成熟催使細分市場的消費群體迅速增長，優化現有渠道、建立新渠道從而實現售后渠道的全面覆蓋將尤為重要。因此公司開始變革現有的渠道布局方式，加快渠道的下沉，致力于在全國范圍內建立飛利浦汽車照明授權零售店。

而同樣為易消耗品，濾清器行業的零部件供應商在渠道變革方面卻采取了不同的策略。索菲瑪濾清器亞太售后事業部總經理瞿鋼在接受采訪時表示，盡管不少零部件企業以達到終端客戶為目的，采取層層下探的形式。但是這種渠道布局實際可行性卻有待商榷，其指出過多的經銷商或者代理商布局，有可能帶來不必要的內部競爭，從而引發價格戰，最終造成經銷商利潤的下降，優質的經銷商會因此而放棄對該廠家的代理權。因此，索菲瑪針對售后渠道布局的理念是“少而精”，一方面嚴控代理商的數量，避免過多網點布局造成的惡性競爭，與此同時，挑選資質優秀的代理商，保證其業務范圍具有足夠的覆蓋面。（jiao點com）