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據中國汽車工業協會編輯整理的全國海關汽車商品進出口統計數據顯示，2013年1～11月，全國汽車商品累計進出口總額為1458.72億美元，同比增長4.14%。其中：進口金額745.63億美元，同比增長3.19%；出口金額713.09億美元，同比增長5.15%。

可見，2013年我國汽車商品進口金額仍然高于出口金額，但出口金額的增速快于進口金額。而具體分析進出口金額的增長貢獻度時記者發現，2013年前11個月汽車零部件的進、出口金額成為汽車商品進、出口金額的主要貢獻力量，而同時期的整車進、出口金額均為下滑。

步入調整期 SUV成進口支柱車型

不同于往年的狂飆猛漲，在整體車市進入理性增長的背景下，2013年的進口車市場也步入調整期，前11個月我國進口整車數量微增，進口金額出現小幅下滑。SUV已毫無疑問成為進口整車的支柱車型，而小型客車則是增長最快的車型，轎車進口量呈下降走勢。

2013年1～11月，汽車整車共進口107.34萬輛，同比增長1.82%；進口金額441.16億美元，同比下降0.33%。在汽車主要進口品種中，越野車進口45.50萬輛，同比增長8.67%，占同期整車進口總量的42.39%；轎車進口38.39萬輛，同比下降8.52%；小型客車進口20.25萬輛，同比增長22.95%，增速較快。1～11月，上述三大類汽車品種共進口104.14萬輛，占汽車進口總量的97.02%。

來自國機汽車股份有限公司（以下簡稱國機汽車）的進口車數據報告也反映出進口車的增速放緩。

根據國機汽車近日發布的數據，從進口車的需求口徑看，2013年1~11月進口車市場上牌101.1萬輛，同比增長10.9%，增速出現明顯放緩；從進口車的供給口徑看，2013年我國全年的汽車（包含乘用車和商用車）海關進口總量達117.1萬輛，同比增速繼續放緩到7.3%。

進口車行業庫存壓力也仍然較大。國機汽車統計顯示，2013年11月進口乘用車行業庫存處于3.2個月；經銷商庫存深度也到近3個月水平；因此，2013年12月進口乘用車的價格優惠幅度高達9%，“以價換量”的態勢沒有從根本上得到改變。

由于2014年需要消化2013年延續下來的1~2個月的非正常庫存，以及進口新車的不斷上市，進口車經銷商的壓力短期內將難以排解。