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10月末，J.D.Power亞太公司發布了中國新車質量研究SM（IQS）報告，報告所得出的“中國自主品牌在新車質量方面取得了顯著進步，大幅縮小與國際品牌之間差距”的結論，對于如今有些“腹背受敵”的自主品牌汽車來講，猶如雪中送炭。

11月4日，記者來到位于上海的J.D.Power亞太公司總部，就中國新車質量研究SM（IQS）報告采訪了J.D.Power亞太公司中國區副總裁兼董事總經理梅松林博士。

梅松林向記者表示，中國自主品牌汽車“芯”越來越強大，整體新車質量進步的推動力也主要來自自主品牌汽車，在汽車質量方面消費者應破除對國際品牌的迷信，相信經歷一定時間發展的自主品牌能生產出高質量的汽車。

IQS報告關鍵詞：新車質量

J.D.Power亞太公司中國新車質量研究已經進入第14個年頭。這項研究衡量新車車主購車后2~6個月內經歷的問題，并將新車質量問題明確劃分為兩大類：設計缺陷和故障/無法操作。也就是說，IQS報告的關鍵詞是：新車質量。

新車質量的綜合得分以每百輛車的問題數（PP100）來衡量，分數越低表明問題發生率越低，質量也越高。

此次發布的新車質量研究報告分析了12個細分市場，一共涵蓋65個品牌的213款車型。梅松林告訴記者，入選報告分析車型均是在J.D.Power覆蓋的46個城市中，單月終端銷量在1000輛以上的車型。就樣本數量而言，在今年研究的2.1萬輛汽車中，自主品牌汽車樣本量的占比大約是28%，國際品牌汽車數量的占比72%，“這非常接近各自的市場占有率”。

目前J.D.Power亞太公司中國新車質量研究所用的調查問卷是2007年啟用的第三代問卷，梅松林告訴記者，為了適應不斷變化的汽車市場，更為先進的第四代IQS在線調查問卷已在中國進入測試階段。

梅松林多次強調，除了IQS報告所反映的新車質量外，J.D.Power即將在年底發布的中國汽車性能、運行和設計研究（APEAL）和中國車輛可靠性研究（VDS）則能反映汽車的魅力質量和可靠性質量。

“大眾所說的（汽車）質量好往往指的是魅力質量，”梅松林告訴記者，從專業的角度看，這三者一定要分開，“像日系車在IQS和VDS方面都做得很好，而豪華車的APEAL方面表現往往很出色。”