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12月18日，濰柴集團舉辦營業收入突破2000億暨2020-2030戰略新聞發布會。會上，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光接受了來自國內數十家媒體的記者采訪，以下為現場實錄：

山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光回答記者提問

1、中央電視臺：譚董事長您好!十九大報告提出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，您怎么看?對濰柴有什么影響?

譚旭光：在十九大報告中，習總書記明確提出了我國經濟由高速增長向高質量發展轉型，這是我國實體經濟實現的一次質的飛躍。過去，我國經濟發展是粗放的，造成了浪費資源。高質量發展對于實體經濟中的制造行業來說，就要求我們的產品和內容要向高質量邁進。只有這樣，我們才能真正實現現代化強國。對濰柴來講，我們在2013年就提出了著力打造三個核心競爭力產品：最具核心技術競爭力、最具品質競爭力和最具成本競爭力。我想濰柴達到了這三個目標，我們就能進入國際化的強企。

2、大眾日報：今年以來，山東省委、省政府作出了實施新舊動能轉換重大工程的戰略部署。請問譚董事長，濰柴下一步在新舊動能轉換方面有哪些重大舉措?

譚旭光：在山東省第十一次黨代會上，山東省委、省政府明確提出了未來五年山東省經濟發展的戰略目標。濰柴作為山東省大型裝備制造企業，應該在新舊動能轉換中走在前列。我理解的濰柴新舊動能轉換，就是我們今天發布的九條措施，大家可以好好研究一下。我要補充的就是，在新舊動能轉換中，濰柴要走在全省國有企業的前列。

3、方得網：2017年，重卡市場銷量再次突破100萬臺，并超過2010年，創下了歷史新高。但到今年11月，市場出現了下滑，你是怎么看待未來的重卡市場?是否會像2010年之后出現很長階段的下滑?能不能保持?

譚旭光：謝謝你，問了一個很好的問題。現在讓我預測明年的情況，我不是神仙，但我可以談談我個人的觀點。

從去年四季度到今年全年，重卡行業持續強勁增長，創造了歷史最好水平。11月份，無論是同比還是環比，行業都出現了下滑，這也是正常的。因為我國正在集中進行環保治理，使煤炭運輸受到了一定影響，但今年一定會突破110萬臺。

我個人認為，明年市場會做一個小幅調整，預計銷量在80萬至100萬之間，但不會出現大的調整。今年重卡市場需求有一個明顯的變化，就是過去重卡銷售中，70%是自卸車，今年銷售的70%是貨運車和牽引車。這說明我們國家重卡行業的物流結構正在發生重要變化，這也是我對明年重卡行業的基本判斷。

4、中央人民廣播電臺：請問譚董事長，濰柴的混合所有制改革進展怎么樣?效果怎么樣?另外，前兩年四萬億的時候，濰柴發展到了一個高峰，今年濰柴又出現了一個高峰，你對比一下這兩個高峰的異同?

譚旭光：你問了一個混合所有制改制的問題，濰柴動力就是一個很好的國有混合所有制改革的典范，希望大家可以深度研究一下。

對于當前比較熱門的混合所有制改革，我有幾點觀點：第一，混合所有制是方向;第二，混合所有制不是萬能的;第三，要讓企業在市場中發揮作用。

縱觀全球企業的發展，我們可以看到，如果只有好的體制，沒有好的經營者不行，但有好的經營者，沒有好的機遇也不行。因此，我認為，一個企業的成功是一個系統的機遇，這是我回答你的第二個問題。

5、人民日報：今年中共中央、國務院發布了《關于營造企業家健康成長環境弘揚優秀企業家精神更好發揮企業家作用的意見》，作為全球知名企業家，您有什么感想?

譚旭光：謝謝您對我的評價，我不是優秀的企業家。《意見》是國務院第一次就企業家的成長作出了明確的規定。我從不在媒體網絡上發表我的觀點，但是我在國外出差看到這件事以后，第一時間我發布了自己的觀點，一句話：企業家的春天來了。我沒記錯的話我是九月二十六號發布的。無論是國有企業家，還是民營企業家，還是外資企業家，在中國都需要有一個很好的生態。中央的這次規定，就我們國有企業家來說，我認為可以放開膽子大干一場。因為企業家是一個特質的群體，我認為也是一個奇缺的資源。一個國家，一個地方，如果真正能有幾個優秀的企業家，將對當地產生重要的影響。我也希望中國能多出幾個像喬布斯這樣的優秀企業家，我們會爭取的。

6、新華社：濰柴今年銷售收入突破兩千億，去年世界五百強是216億美元，那么想問董事長，這是不是已經意味著濰柴已經進入了世界五百強?

譚旭光：謝謝新華社同志的提問。我對世界五百強企業有向往，但是，我的夢是世界五百強中的強企。為什么我們提出了向一千億美元進軍的目標，我們不是需要一個簡單的合并輸入的數進入世界五百強，我們打造的是一個有競爭力和持續成長的世界五百強的強企。

7、在跨國并購中有一個“七七定律”，70%的并購沒有實現預期的商業價值，而其中又有70%失敗于并購后的文化整合。為什么濰柴海外并購的企業能夠全部盈利?濰柴成功走出去的主要經驗是什么?

譚旭光：這是很有意思的一個問題。我要說這屬于商業機密。我愿意跟你分享一下我成功的經驗。我注意到中國企業很多在國外大規模的并購，是為了完成自己的收入達到了多少。我覺得這個并購海外企業首先是要明確指導思想，我們去并購的目的是什么?圍繞這個問題我談四點經驗。第一條，你首先要問對方為什么要賣。一定要搞明白。我們的人很多搞不明白，然后華爾街的大亨們EBIT多少倍，未來三年到五年計劃什么的全是假的，我們先搞明白他為什么要賣，賣的過程就是陷阱，我們國內很多企業高價去買的，而我買的企業沒有一個高價的;第二呢，就是為什么要買。有的企業，為了實現進入世界五百強的數字，為了實現銷售收入的并表，就買了這個企業。你買了這個企業管不了，這個數字是沒用的。所以說，為什么要買，我要告訴大家，一定是為了自己組團發展。我這個現在是一千億，我并購了企業一千億，加起來是兩千億，進入世界五百強。我是不贊同的。濰柴的買，全部都是補齊濰柴的核心技術的短板，圍繞濰柴的戰略結構性調整去買。第三，企業家要有睿智。并購企業，交割完后只是開始。交割完是并購企業的開始。在并購法拉帝的時候，我在米蘭待了三個月，我們要深入研究存在的風險是什么，要一個一個的“排地雷”，只有這樣，我們才能夠快速地實現整合。

這里面，有這幾個特點。第一，我們內部的一把手，一定要和我們不同國家，不同生態成長起來的企業家要融為一體。第二，我們一定要遵守當地的法律。第三，文化實現相互包容。我們中國人出去不能按照中國人成長的氛圍去思考，法國人、意大利人、德國人、美國人是不一樣的。這幾條是我成功的經驗。

8、中國質量報：9月5日，中共中央、國務院專門發布了《關于開展質量提升行動的指導意見》，您是怎么看的?第二就是，濰柴集團參加了第三屆中國質量獎的評審，請問您對這個評選是否志在必得?

譚旭光：你是中國質量報的，謝謝你提出的問題。今年9月份，中共中央國務院專門頒發了文件，就企業質量提升做了一系列的明確要求，這也是企業界第一次，我理解，我們國家從高速度向高質量轉型，前提是企業由粗放經營向高質量轉型，這是我們國家實現高質量的前提和基礎。所以說，我們做實體經濟的企業，要參與國際化競爭就必須按照國際化的高質量標準去要求自己，只有這樣我們才能夠實現國家的戰略目標。關于你提的今年的國家質量獎的申報，濰柴動力今年第三次申請了國家質量獎的申報，時隔六年，今年濰柴再次申報，我期待著結果，也希望你給我呼吁一下。

9、首先，我們看到濰柴集團走到了2000億元，邁過了這個門檻， 但是任何一個企業都應該居安思危，更何況我們整個市場還不算特別平穩，濰柴走的越快思考的越多，在柴油機市場走在前列的濰柴，危機是什么?尤其是在當前新能源汽車技術和多元化動力系統給商用車市場帶來的是什么?

譚旭光：你提的這個問題很好，就是我今年給全體領導干部講的，“不改變 就滅亡”，不過我們的柴油機不是走到盡頭了，而是仍然有巨大的提升空間，新能源和智能駕駛將是當前工業革命的一個主題，在這個多能源結構調整下，給柴油機提出了更高的要求，我在剛才在發布九項措施里面說了，我們要在2020年傳統業務要超越世界一流水平，到時候我再舉辦一次新產品展示會給大家看，2030年我們提出了新能源業務要引領全球一流行業發展，我們的部分業務現在要向新能源轉型，比如說，城市內的物流車，特定區域的重型卡車，都將會有一部分新能源業務。我們在這方面要走在全球的前面，我相信在這個調整中，我們會成功的。

10、經濟導報：我的問題是關系團隊的和諧與穩定是關企業的穩定與持續發展,據說你的管理團隊二十年內一個人也沒有離開，這是一大奇跡，對此你怎么看?

譚旭光：我們的團隊確實是20多年來沒有一個人離開，我覺得這是優勢，我這人對團隊是很珍惜的。同時，我對團隊的要求也是非常嚴的，從1998年6月27日，發布了“約法三章”，到現在針對不同時期暴露的不同問題，我們對干部都有新的要求，如果你有興趣的話，我讓有關部門把這些要求提供給你。我們這支團隊用了8個字描述，就是“鋼鐵團隊，虎狼之師 ”。

現場拍圖

11、證券時報：隨著中國電商快遞市場的飛速發展，對自動化物流市場需求愈來愈大。2016年濰柴動力收購全球領先的自動化物流提供商德馬泰克，要打造智能物流黃金產業鏈，目前進展如何?未來濰柴將如何快速把握這個巨大的市場機遇?

譚旭光：智能物流是美國人發明的，但是，物流的迅速成長卻在中國。現在每天中國有一億件包裹在全球運行，而這些包裹經常在運輸或者在分揀中出現錯誤，大家也都知道。美國的德馬泰克是世界一流的智能物流解決方案的供應商，凱傲集團是世界第二、歐洲第一的智能化叉車企業，這兩家企業的結合，就可以形成一個全新的智能物流的整體解決方案。目前，這個業務在美國做得非常成功。在未來十年里，預計這個業務全球一年要達到一萬億，市場空間巨大。

現在中國，包裹的分揀基本都是靠人工，而在國際化中，這都是一個無人工廠來進行監督，希望你們也去看看外面我們一個縮小的模型。對于濰柴來說，這是一個新興的戰略市場，未來十年內，它將成為我們的主要業務發展板塊。我們重組了德馬泰克，第一年它是虧損的，重組之后迅速實現了盈利，今年僅接訂單就已經達到了三十億美元。

12、齊魯晚報：您現在兼任山東交工集團黨委書記和董事長，我想問一下，在您心中，山東重工和山東交工2018年都有一個什么預期?

譚旭光：這是山東省政府為推動戰略性相關的集團整合的一個重要舉措。我兼任了交工集團的黨委書記、董事長，這也意味著未來兩個集團要實現合并。交工集團有很好的資源，但是缺少核心的動力技術，兩個集團合并后，將會有效促進交工集團旗下的相關業務板塊競爭力的提升。

13、經濟觀察報：今天陜重汽與法士特的領導也來了，但是在網絡上一直有這樣的傳言，說濰柴與法士特和陜重汽的內部協調并不是很順暢，您對這個傳言有什么評價?

譚旭光：我沒有聽到這樣的傳言，這個問題我看還是由袁宏明先生和嚴鑒鉑先生回答一下比較好，請大家給點掌聲。

袁宏明：今天能參加這個見面會，這已經說明了剛才記者朋友說的這個問題，根本不存在。陜重汽作為濰柴動力的一個子公司，戰略和行動都保持高度一致。第一，我們是一個核心，是以譚董事長為核心的，整個團隊在向實現整體目標邁進。第二，我們執行的是一個戰略，打造整車整機為龍頭，動力總成為核心的企業集團。按照譚董事長剛才講的，實現集團邁向1000億美元。第三，我覺得我們的聲音是高度一致的。特別是濰柴動力，吸收湘火炬以后，以包容的姿態，以包容的作風，讓所有的團隊能夠形成一致。這“三個一”我覺得應該能回答你的問題。我們在濟南召開商務會這是第三次了，這進一步地體現出我剛才說的那“三個一”。謝謝!

嚴鑒鉑：借這個機會，非常感謝譚總給我們提供這個機會和媒體朋友見面，剛才記者朋友提的這個問題，其實用我們的2000億很好地做了詮釋，別人怎么說不重要，重要的是事實，第一點，自從濰柴動力吸收合并湘火炬以后，文化統領、文化引領的作用發揮的淋漓盡致，“責任、溝通、包容”，我們的世界觀、我們的價值觀、我們的人生觀高度的協調，所以從這個文化層面上，我認為我們就是一家;第二點，戰略定位非常的清晰，過去各自為政，自從一家以后，我們任何一個版塊，都是奔著整車整機、核心動力去的，所以無論是我們的發動機，無論是我們陜重汽的整車，還是我們這些零部件企業，都得到了長足的發展;第三，創新驅動，這是一個主旋律，集團有足夠的資源支持我們每個版塊，在創新的領域，在各個前沿技術，我們充分利用集團整體的資源，使得我們每一個版塊在創新的方向上我們都取得了長足的進步。第四，品質保障，這也是國家十九大提出來的我們向質量效應型的轉變，在濰柴動力這個大家庭里面，我們率先垂范，已經走到了前列。還有一個就是智能制造。無論是我們走進本部濰柴動力智能化的工廠還是我們每一個業務板塊，到處都能夠體現在我們的智能制造為我們的產品品質保駕護航。還有一點我覺得，就是以人為本，剛才譚董事長講了，20年我們的團隊那么穩定，其實我也有深深的體會，也就是說，我們這個文化，是錘煉我們員工隊伍的一種文化，是鍛造狼性干部群的一種文化，這是非常的有代表性的，使得員工與企業共同發展，最后我想，作為我們任何一個板塊，我們心存感恩，要感恩我們的國家，感恩社會，更感恩我們的集團，為我們板塊的發展提供了強力的支持。所以我想用這一段表述回答我們這位記者朋友的提問。

14、前不久，您出任了山東交通工業集團的董事長。但我們注意到，山東交通工業集團實際上是中通集團的控股股東，中通集團就是中通客車的控股股東。今天我們也注意到，外面展品區里中通客車也參展了，我想請問一下譚董事長，下一步，濰柴和中通客車是不是有一些整合的計劃?

譚旭光：這個問題我剛才已經回答過了，我兼任兩個董事長是過渡，整合在一起是目標。

15、鳳凰衛視：在去年濰柴成立70周年的創新發展大會上，您做過一個主持演講：我還有一個夢。您說到，濰柴的歷史和成績都是從追夢開始的，我們也看到，濰柴一直在不斷地突破自我，才創造出了今天這么優秀的成績。那么，您現在的夢想是什么呢?

譚旭光：剛才我已經講了這個問題，進入世界五百強不是我的目的，也不是我的夢。進入世界全球化強企，才是我的目的。所以，我現在的夢就是把濰柴打造成為全球行業中最好的企業。

16、中國證券報：2006年，濰柴和中國重汽分家。分家之后這十幾年，兩個企業也都得到了很好的發展。而隨著重汽馬純濟董事長的退休，包括國有企業不斷推進整合改革。未來，我們可否展望一下，濰柴和重汽會不會再次走到一起?

譚旭光：謝謝您問了一個很敏感的問題，但我還是要回答，我從媒體上看到了馬純濟書記退休的消息。人，總是要退休 ，馬書記既是一個政治家也是一個企業家，很值得我向他學習。通過一汽、二汽和長安的戰略合作，我想，從國家層面上看，這是一個大勢所趨。但我要告訴大家的是，濰柴與重汽兩家企業下一步能不能合起來，這不是我考慮的問題。山東重工濰柴集團是山東省國資委監管，中國重汽集團是濟南市國資委監管。當然，濰柴與重汽同是山東省的國有企業，在行業發展、產品技術上，我期待和新董事長進行交流合作。

17、澎湃新聞：您是1961年出生，現在還不到60歲，什么時候退休，您能不能回應一下這個問題?另外，等您解甲歸田之后，濰柴將培養出下一個譚旭光?

譚旭光：人，退休是一定要退的，第一，我還沒有到年齡，我還有時間;第二，我要在我退休以前做兩件事：一是要把濰柴的新業態業務部署好，即濰柴的2020年-2030年發展戰略;二是就是要培養出若干個“譚旭光”。濰柴從前幾年便開始啟動了接班人計劃，我們選拔了近30名的接班人，正在同一平臺上進行競爭。最近，我剛從美國硅谷回來，并與斯坦福大學的商學院達成了共識，由他們為我們制定培養接班人計劃。也是在最近，我們派去德國學習培訓的20人也回來了，所以說，現在談這個問題還為時過早，謝謝你對我的關心。

18、華商韜略：我問一個您私人的問題，之前看過很多媒體的報道，說您20年沒有休息過，我之前也采訪過很多女性企業家如何平衡工作和家庭的關系，您是我訪問的第一個男性企業家。您能否回答一下這個問題?另外，您每天這么努力工作，背后的動力是什么?我相信肯定不是為了錢，肯定會有更大的動力。請問是什么?

譚旭光：這是一個很好的話題，我確實很辛苦，但辛苦是正常的。作為企業一把手，我必須要有責任擔當，尤其是國有企業的一把手，在涉及到企業重大決策或是在海外并購時，絕不能出任何差錯。我的定位是，在海外并購中，不能是99.99%成功，而是百分之百成功。現在，我做到了。

的確，近20年來，我基本沒有休過假，但是我很幸福，因為我的夢，我一直想成為一個世界受尊敬的企業家，這是我一個夢，也是我最大的動力。我想等我成為受到大家尊重的優秀企業家的時候，我的夢就實現了。

19、濰坊日報：譚總，能給您提個意見嗎?您每年2/3的時間都在外出差，為企業拼搏，我們由衷的敬佩。但是，作為媒體，卻很少能采訪到您。您能否設定個濰柴媒體日，或者每年固定專訪時間，讓我們更深入地了解濰柴、了解您?

譚旭光：你這個問題很好，我們從今年開始設立每年一次的媒體接待日，讓大家了解濰柴，更加深入的感受濰柴的發展變化，這件事情我是可以做到的。謝謝，謝謝大家!