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1月11日，全球最大的第二代超大型礦砂船“遠(yuǎn)河�！碧�(hào)在上海外高橋造船成功命名交付。該船是上海外高橋造船有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國(guó)礦運(yùn)有限公司承建的世界第二代40萬(wàn)噸超大型礦砂船(VLOC)系列首制船。

在“遠(yuǎn)河�！碧�(hào)命名儀式上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文，中船集團(tuán)副總經(jīng)理南大慶、和外高橋造船總經(jīng)理盛紀(jì)綱等領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)自中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司、中國(guó)礦運(yùn)有限公司、深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司以及相關(guān)銀行和船級(jí)社代表共八十余人應(yīng)邀出席。巴西淡水河谷航運(yùn)總監(jiān)瑞娜塔女士擔(dān)任命名人為該船命名。

2016年3月，上海外高橋造船有限公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國(guó)礦運(yùn)有限公司簽訂了10艘第二代超大型40萬(wàn)噸級(jí)VLOC，同期又與招商集團(tuán)簽訂的4艘VLOC訂單。兩筆訂單的到手使得外高橋造船一舉成為世界上手持VLOC訂單最多的造船廠。本次交付的“遠(yuǎn)河�！碧�(hào)是該系列礦砂船中的首制船，是外高橋造船聯(lián)手上海船舶設(shè)計(jì)研究院積極響應(yīng)船東在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下期望改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)、降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的需求共同研制和設(shè)計(jì)的新一代產(chǎn)品。

該船為單槳低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)限航區(qū)的礦砂船，船長(zhǎng)362米，寬65米，型深30.4米，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國(guó)先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品，該船滿足最新的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，較第一代大型礦砂船綜合性能大幅提高，單位海里的油耗降低了30%。在建造工藝方面，成功實(shí)施了小甲板總組；在精度制造方面，利用變形預(yù)控技術(shù)有效控制厚板焊接變形，多分段環(huán)段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；在高效焊接方面，針對(duì)船艙75度斜板對(duì)接，成功實(shí)施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。這型在外高橋造船品牌下精心設(shè)計(jì)和打造的超大型礦砂船綜合性能優(yōu)良，在國(guó)際散貨船市場(chǎng)上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

自2016年11月9日該首制船順利開工以來(lái)，外高橋造船全體員工在公司的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下科學(xué)規(guī)劃，與船東船檢共同努力，艱苦奮斗，2017年5月18日該船順利下塢，9月29日完成出塢，12月14日解纜啟錨出海試航，并于12月21日完成試航勝利凱旋。在一周的時(shí)間內(nèi)，試航團(tuán)隊(duì)緊鑼密鼓地相繼完成航速、主機(jī)持久、操舵、上建通導(dǎo)航行設(shè)備等80余項(xiàng)海試項(xiàng)目測(cè)試，各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，為交船工作打下了良好的基礎(chǔ)。從出塢到完成試航，外高橋造船人用了僅短短兩個(gè)多月時(shí)間，一氣呵成，使得出航狀態(tài)得到船東、船檢的高度認(rèn)可，最終確保了該船在試航返廠后二十天的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)順利交付。