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根據工信部合格證產量統計，我國新能源物流車（僅包含廂式運輸車和郵政車）2017年12月單月生產10.59萬輛，2017年全年共生產24.47萬輛。

近年來，隨著電商及網購行業的飛速發展，快遞行業迎來了全面爆發。快遞行業的繁榮又直接拉動了物流市場的高速發展，加上城市污染與交通壓力的疊加，新能源物流車成為城市配送交通工具的首選。

2017年新能源物流車市場迎來高速發展，尤其是年底三個月為新能源物流車集中上揚沖量的時間了。

2017年新能源物流車月度產量走勢見圖1。

圖1  2017年新能源物流車月度產量走勢（單位：輛）

注：本文統計數據包含：廂式運輸車和郵政車，下同

圖2  2017年新能源物流車分車型月度產量情況（單位：輛）

2017年有115家企業生產新能源物流車，但是產量過萬輛的企業只有5家。為別為：東風汽車、陜西通家、湖北新楚風、成都大運以及重慶瑞馳。

產量排名前十企業的產量總和達15.04萬輛，占據61.47%的份額，產能集中度較高。

在傳統車領域物流車銷量很不錯的幾家企業沒有發力，如金杯、北汽威旺、五菱、長安、重慶小康等，其新能源物流車布局略顯薄弱。

2017年新能源物流車產量排名前十企業（單位：輛）

2017年電商也開始布局新能源物流市場。

2017年10月份，京東物流宣布將與全國多家大型電動汽車整車廠家聯合，共同測試、推動、研發、引進千輛新能源車，并在北京、上海、成都、西安、沈陽等10多個全國大中城市投入使用。京東物流同時宣布要組建新能源產業聯盟，未來5年內京東物流計劃將體系內幾十萬輛車替換為新能源車。

2018年1月25日，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在微博上發文稱，京東物流已提前兌現了承諾，目前進出北京的所有京東自營貨車全部換成了電動新能源車。同時，他還表示，將在兩年內把全國所有自營車輛全部換為新能源車，未來通過補貼等激勵措施，把所有合作伙伴的車輛也逐步替換成新能源車，實現為京東物流服務的數十萬車輛無污染。

此前，菜鳥網絡發布ACE未來綠色智慧物流汽車計劃，將形成100萬輛新能源物流車的需求。除此之外，國美、唯品會等大型電商，順豐、四通一達等快遞巨頭都紛紛開始大批量采用純電動物流車。

另外，交通部等印發的《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017～2020年)》明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程，其讓物流貨運轉型新能源得到了強有力的政策支持。除了國家政策的支持外，各地方政府也紛紛提出了物流車電動化規劃，據不完全統計，2017年共有28省市明確了電動物流車運營規劃，電動物流車的普及已經勢不可擋。

在國內城鎮化進程加速、居民消費升級及電商物流市場快速增長的背景下，人們對市內高效物流的需求日益增長，而很多地方卡車進城受到限制。因此，走客車貨運線路的新能源物流車日益受到城市配送貨運市場青睞。政策方面，日前國務院發布的《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。

在新能源與互聯網+時代，新能源物流車將成為綠色物流、智慧物流、綠色城市的重要抓手。隨著政策的明朗，行業趨于理性，2018年新能源物流車市場將迎來健康的發展。