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春節以后，隨著外地員工陸續返津，津城各大快遞公司的業務也結束了春節運行模式，恢復了常態。由于春節期間，快遞員工減少，一些機關單位休息，快件延遲送達，再加上南方的快遞也開始陸續收貨發貨，所以春節后反而迎來了一個快遞“小高峰”。

中通快遞一家攬投站工作人員表示，“原來我們一個站一天的業務量1300至1400多件，現在一天的業務量反而增加到1700多件�！表嵾_快遞公司一家攬投站工作人員介紹，春節期間，一些不能及時送達的快件目前都已送出去了，為了保證快遞時效，站點內所有人員全部上崗送件去了。

天津市快遞協會祝志平秘書長表示，春節期間，順豐和郵政EMS的快件壓力最大，因為只有這兩家快遞公司做到春節不休息。大年初八以后，各家快遞公司的業務也將陸續恢復常態，本市快遞百分之九十依靠公路運輸，牽制快件送達時效的因素有多方面，一些快遞公司出現節后的小高峰時間不會太長，春節暫時積壓的快件也都陸續派出了。今年1月，郵政部門新增加了30輛新能源汽車投入快遞運營，截至目前，本市共上路新能源汽車884輛用于快遞業務，今年計劃還要增加500輛新能源物流車，突破千輛新能源快遞車不成問題。