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鳳凰汽車訊 成都車展被稱為“下半年車市的集結號”，8月25日，2017(第二十屆) 成都車展在成都世紀城新國際會展中心開幕。116個汽車品牌，15萬平米，熱力輻射最具活力潛力的西部市場。在現場，鳳凰汽車第一時間對車企高層進行一對一專訪。

鳳凰汽車對話江淮乘用車轎車營銷公司總經理張金漢

在成都車展第一天，江淮有兩款新車瑞風S3智驅系列和S2的智驅系列上市，江淮乘用車轎車營銷公司總經理張金漢表示，今年江淮11月還有一款新車大型MPV 瑞風M6將在廣州車展上市。另外，新能源產品iEV7S也即將上市。

張金漢表示，在多重技術儲備下，江淮對滿足雙積分沒有壓力。對于如何在越來越激烈的市場上立足，他提到了江淮“六化”的整體思路。

以下是鳳凰汽車對話江淮乘用車轎車營銷公司總經理張金漢實錄：

鳳凰汽車：這次成都車展咱們江淮帶來什么樣的參展陣容？

張金漢：江淮這次參加車展的車型比較豐富，有我們全系的MPV、SUV，還有幾個新能源汽車。MPV從高端MPV瑞風M6、二代瑞風M5、瑞風M4、瑞風M3，商用、家用、公務用車都有。SUV這塊有2.75米軸距，擁有5座、7座的空間越級緊湊型SUV瑞風S7，還有我們的S5、S3、S2、S2 mini，從A0級的SUV到緊湊型更大一號的S7，加上今天在車展上上市瑞風S3智驅系列、瑞風S2智驅系列，將與現款產品組成江淮全新的小型SUV產品矩陣。

在新能源板塊，展出了iEV6E、iEV7等基于江淮十年七代技術平臺打造的iEV產品矩陣。從傳統(tǒng)的動力到節(jié)能汽車，再到新能源汽車，江淮帶來了很完整的產品矩陣。

鳳凰汽車：咱們今天是瑞風S3智驅系列和S2的智驅系列上市，這兩款車有什么新的亮點？

張金漢：大家知道我們S3和S2，我們從2014年推出以后到現在已經累積有50萬的銷售規(guī)模。每年都是進行迭代的升級，基本上都是8月份推出新的年度車型，今年推出的是智驅系列的兩款S3、S2，與現款產品組成全新的江淮小型SUV產品組合。智驅系列最大的區(qū)別我們選用DVVT的發(fā)動機，進排氣都是調節(jié)的，更節(jié)能，動力提升了5%，油耗降低10%。還增加了智能啟停的技術，在城市工況油耗做的更低，可節(jié)油3.5%。

在智能化方面也做了一些深度的技術開發(fā)，像AEB、360度全景影像，在原有的技術上增加配置，還有天窗做到全系的標配，每年消費的潮流和消費者的需求都是在內飾上、造型方面有更多的訴求，我們根據消費者的反映和需求會不斷完善，更符合當下的潮流。智驅系列體現了江淮的技術升級，是在我們主銷車型的基礎上向上提升的產品，讓瑞風S3、瑞風S2在現有功能價值的基礎上再添新選擇。

鳳凰汽車：咱們推出這兩款產品當時是出于什么樣的考慮？

張金漢：進一步完善我們小型SUV的產品布局，您知道我們在今年8月15號，我們對S3、S2進行了萬元官降、價值共享的行動發(fā)布，把小型SUV最高的車型價格下調了1萬，一方面更好適應市場的競爭。我們有超過50萬的銷量保證，開發(fā)過程中供應鏈過程中的成本攤薄有了空間，讓我們更多消費者在選一款高品質小型SUV的時候，購買的門檻降低了，讓這個車走進更多千家萬戶。

這款產品更大范圍去推進的同時，我們也很及時的把一些新的技術應用到高端產品上去，這是我們智驅系列的來源。產品一方面要把產品線帶來的收益跟消費者分享，同時又要堅持技術不斷進步，不斷品牌向上，要帶來更高性能的產品，從長期、近期消費者的利益都能得到保證，產品線進一步豐富。

鳳凰汽車：江淮接下來會有哪些產品，預計什么時候推出？我們未來新產品規(guī)劃可不可以透露？

張金漢：今年會上市的還有公務型的大型MPV 瑞風M6，會在今年11月份廣州車展上市，這是一款滿足高端公務出行的車型，性能配置上甚至說在品類上還是獨一無二的，國內還沒有跟它差不多接近的產品，也是江淮MPV制造專家多年的技術積累的成果呈現。另外一款是即將上市的是新能源產品iEV7S，是iEV6S的升級之作，在本屆車展上也有展示。還有iEV7T，這款產品能做到400公里的續(xù)航，面對城市租賃市場，特別是出租市場的產品，也是迎合了國家新能源戰(zhàn)略的整體要求，我們把10年期待的產品進步開發(fā)的過程中的成果，在這兩款產品上都有了呈現。一方面采用了多能量密度的電池，我們還采取了液冷電池包的管理技術，電池包的冷卻是液冷的，在安全性和基本性能上，在國內應該是首創(chuàng)。

鳳凰汽車：iEV7T是什么？

張金漢：iEV7T是一款A級的純電動轎車，軸距達到2710mm、續(xù)航達到400KM，今年也會上市，我們在傳統(tǒng)車和新能源車上不斷有完整新品的安排。

鳳凰汽車：您覺得我們現在雙積分政策對咱們有影響嗎？

張金漢：雙積分這個政策對我們來說，在滿足這個要求上一個是積極的，二是能力上是有所準備的，應該是沒有任何問題，但是是一個大趨勢，我們在積極布局。節(jié)能減排是汽車技術發(fā)展的兩個永恒的主題，江淮在新能源汽車上做的比較早，還有我們傳統(tǒng)的動力，在節(jié)能方面的開發(fā)也做了大量的投入。1.5T GDI+6DCT白金動力的組合，在傳統(tǒng)車上加了新的技術，缸內直噴、渦輪增壓，儲備還是很充足的。

我們在節(jié)能汽車上也非常成熟，在我們MPV 瑞風M4上會推1.5TGDI hyboost混合動力。能夠把5米長的大MPV油耗做到8升，也是我們技術的儲備成果的積淀。

新能源汽車我們在國內一直是領先的，各方面的準備，產品技術、市場、開發(fā)，還是走在前面。

鳳凰汽車：最后一個問題，上半年不光對江淮來說，對很多車企來說市場的壓力特別大。下半年購置稅會退出，這個市場很復雜。您怎么看今年的市場？

張金漢：市場競爭它是越來越激烈，新的主體不斷加入，新的技術在應用上不斷成熟。消費者也在需求方面提出更多的要求，所以這個競爭方面企業(yè)只有不斷去適應競爭，并且在競爭中獲得自己的優(yōu)勢，在競爭中能夠很好地發(fā)展的前提條件。江淮在面對競爭，我們一直強調以客戶為中心，一方面是你所有的產品開發(fā)要來源于客戶，客戶在價值、需求，開發(fā)的過程中價值得到實現。

第二，要把客戶服務好，讓客戶成為你的品牌代言人，為你去積累好的口碑，提升你的品牌價值，獲得溢價。你還要緊跟著技術發(fā)展的方向，至少在技術上要領先。江淮在總的發(fā)展思路上提出了“六化”的方向，什么叫“六化”？品牌向上化，自主品牌向上是永恒的主題，如果老是做廉價車、低質低價的車，永遠不會有明天。雖然會跟外資品牌有沖突，品牌不一定能支撐，這都是繞不過去的砍，希望車友朋友、媒體朋友為自主品牌多做一些傳播，多給我們提意見。

第二是技術領先化。技術只有在行業(yè)內取得領先，這是產品的根本，這是產品獲得消費者認同的根本，也是獲得好的性能的條件。江淮每年用于技術研發(fā)的投入約占總收入的4%，持續(xù)建設研發(fā)，投入不動搖。海外設計中心都是超過十年以上。

第三，開發(fā)迭代化。我們產品的開發(fā)要基于消費者的需求，基于技術進步，基于國家標準的提升，要做到同步的與時俱進，不斷去快速迭代，保持一個活力。

第四，市場國際化，不單是看國內，自主品牌很大的空間未來是在海外，國內市場要同步去開發(fā)。如果你沒有自主的知識產權，簡單去山寨，或者簡單引進技術，國際市場對你來講就是永遠進不去。自主的大的空間是國際市場，前提是國內做好了有條件的才能到國外去，不然的話很魯莽的走出去不一定能夠成功。

第五，制造精益化，我們要整合供應鏈，保證高品質，把供應鏈過程中每個環(huán)節(jié)的價值開發(fā)出來，最終從產品來實現變?yōu)楫a品的客戶價值。

最后是產品平臺化，我們堅持六化，是為我們未來適應紛繁復雜競爭環(huán)境總的遵循。