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新能源汽車國家監測與管理中心在2017年8月9日發布了《關于整車生產及改裝企業平臺接入國家監測與管理平臺的驗證通知》：各整車生產及改裝企業在9月30日前完成企業平臺的接入工作，通過企業平臺實時轉發至國家監測平臺，否則將影響后續相關檢測。

2017年8月11日，新能源汽車國家監測與管理中心發布通知：接入平臺于8月14日開始啟動車輛數據接入，各汽車企業需執行接入操作并配合技術聯調。

各汽車生產及改裝企業應如何應對并組織工作開展呢？結合文件要求，分享如下：

國家平臺是什么？

背景

2016年初，“騙補”行為曝光，四部門調查組對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。雖吉姆西吊銷資質，金龍、五洲龍、少林、奇瑞萬達被重罰并暫停公告，新能源騙補門已讓新能源汽車推廣政策頂層設計“坍塌”，有代表性的暴露出補貼政策粗放、一致性管理、可追溯性缺失以及新能源推廣應用監管漏洞等問題。

2016年11月29日，工信部召開新能源汽車推廣應用安全監管工作宣貫會，要求建立健全國家、地方、企業三級監測平臺的監管體系。運行體系：

國家平臺對全國新能源汽車推廣應用和安全工作負監管責任，通過國家平臺監督檢查企業平臺、地方平臺運行情況。

地方政府對公共服務領域的新能源汽車安全負監管責任，通過地方平臺接收企業平臺轉發的實施數據，掌握公共服務領域新能源汽車運行狀況。

生產企業對其生產的全部新能源汽車安全問題負總責，通過企業平臺，對其產品實現100%的實時監測，并對發現的風險及時采取措施予以控制。

電動車輛國家工程實驗室全面負責國家平臺的建設和運行工作，開展各地方、各企業監測平臺的監督和抽查工作，協助工信部開展新能源汽車的安全監管。

國家平臺功能：

車輛安全和質量的監測

車輛數據的信息服務

車輛數據的統計以及給政府的政策支持

數據對接測試的能力驗證。

平臺接入驗證的工作重點有哪些？

1、企業覆蓋范圍：汽車生產及改裝企業

據新能源汽車國家監測平臺統計，累計注冊整車企業394家。

關于改裝企業，大致分為兩類。一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車。

2、車型覆蓋范圍：車企已通過車輛符合性檢測的所有車型

據新能源汽車國家監測平臺統計，累計注冊整車企業394家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業260家，通過“車輛符合性檢測” 的車型3600個。

3、車輛數量要求

每個車型不少于3輛，車輛總數不少于20輛。

正常運營的車輛；

4、車輛靜態信息錄入要求

本次車輛接入平臺，車輛數據信息由運營單位信息、存放地點信息、車輛負責人信息、車輛VIN/遠程終端等可追溯性記錄及購銷證明文件信息。

5、車輛靜態信息表審核通過后，車輛正式接入國家安全監測與管理體系。

車企取得企業平臺符合性報告以及車輛符合性報告后才可以預約接入

新能源汽車國家監測與管理中心通知原文