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鳳凰汽車訊 “大眾汽車2016年在中國銷量增長12%”，在2016年媒體總結會上，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授對過去一年大眾在中國的整體表現，“非常滿意。”

他表示，2017年，大眾將在SUV和新能源車型發力，推出大眾Teramont等幾款大型SUV。雖然目前大眾16%的SUV占比偏低，但是這16%集中在一些盈利較好的關鍵車型，比如途觀、Q3、Q5等。

大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼

在中長期，海德曼還承諾，到2020年大眾汽車將為中國市場提供40萬輛新能源車，到2025年，將增加到150萬輛，其中絕大部分為純電動車。

他承認，大眾的新能源路線有所調整，“戰略重點從插電式混合動力轉向純電動車”。

為了實現以上銷量目標，從理論上講，大眾可能需要推出覆蓋所有細分市場的新能源車，以給消費者帶來各種價位配置的選擇。

除此之外，備戰國六排放目標也是大眾汽車的2017的工作重心之一。

海茲曼表示，雖然大眾從原則上雙手贊成碳積分制度，但是時間比較倉促，希望有充分的時間來過渡，并且建議允許積分的跨年結轉。

對于業界十分關注的上汽奧迪合作項目，海茲曼直言，“奧迪有意與上汽形成長期的戰略伙伴關系，但是目前不會急于推進，至少2017年不會有動作，最早2018年才會落地。在這之前，奧迪將深化跟一汽的長期合作，并重點解決經銷商的贏利問題，這兩個前提理順了，上汽奧迪的合作就會水到渠成。

眾所周知，1月16日，大眾與一汽簽署了《一汽-奧迪十年商業計劃》，明確了目標，達成了共識。所以，經銷商的問題將是上汽奧迪項目繼續推進前的主要工作。他表示，“中國幅員遼闊，這樣的戰略有合理性，大眾有足夠的耐心去解決當前的問題。”