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國產化是在技術或成本經濟上進行了優化，消費者最終擁有的是一款經過本地優化的車型……因為汽車廠家每天都要追求更加高效的技術解決方案，但同時又要堅守品質和功能。

進口車業務對大眾汽車集團來說非常重要，也是意義重大的一項業務……夏朗的經銷渠道變更確實是值得我們反思的一個問題，今后我們將會進一步優化產品銷售的經銷網絡。

上周，中國經濟網記者采訪了大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)。除了當前最敏感的話題之外，對大眾汽車在中國市場一些有爭議或備受關注的問題做了采訪。

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授

中國經濟網：大眾汽車在中國市場發展了30多年，領先的優勢十分明顯，銷量也證明了這個問題。但出現在國產化過程中的“減配”，以及由此出現的問題，在一定程度上影響到大眾品牌在消費者心中的地位。那么，大眾汽車對此是一種怎樣的態度，并會采取怎樣的解決方案？

海茲曼：國產化是在技術或成本經濟上進行了優化，消費者最終擁有的是一款經過本地優化的車型。其實這個問題在汽車行業內非常自然，因為汽車廠家每天都要追求更加高效的技術解決方案，但同時又要堅守品質和功能。

此外，中國消費者的需求、偏好與歐美車主相比有較大的差別。因此，我們所做的非常重要的一項工作就是不斷地傾聽消費者的需求，并且根據他們的偏好生產出真正符合他們需求的產品。

中國經濟網：我們注意到，大眾品牌進口車業務一直處在停滯不前的狀態。面對中國市場年輕化、多樣化及高端化的需求，大眾進口車 本來可以很好地滿足這些需求，同時提升大眾品牌形象。但目前的狀況遠非如此，例如，進口MPV夏朗銷售渠道的變化挫傷了部分經銷商的積極性，甚至造成一定 程度的混亂，您是怎樣看的？

海茲曼：首先，進口車業務對大眾汽車集團來說非常重要，也是意義重大的一項業務。因此，在我們業務規劃中對進口車有著非常明確的戰略規劃。夏朗的經銷渠道變更確實是值得我們反思的一個問題，今后我們將會進一步優化產品銷售的經銷商網絡。

另外，舒適型MPV在中國仍有較大的增長空間。在與經銷商和客戶的交流中，大家都認為目前SUV車型風頭正勁，但繼SUV之后的下一個消費熱點 很可能是MPV。我們極為看好新途安在中國市場的表現，這款產品也將會很快國產。因此，SUV、MPV以及介于轎車和MPV中間的Sportsvan將是 消費市場的熱點。而在2016年，我們還將向中國市場投放Sportsvan這樣的車型。