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這是最好的時代，中國車市銷量連破記錄，這也是變革的時代，汽車產業正在重新定義。2月18日，2017中國汽車發展論壇暨首屆中國紅點汽車大獎頒獎典禮在北京昆侖酒店舉行，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼、廣汽集團副董事長、總經理馮興亞、長安汽車副總裁李偉各自闡述了對變革的思考，英雄所見略同，他們一致認為電動化、智能網聯化將是汽車產業未來發展的重要方向。

徐和誼表示，亞馬遜無人超市驚艷登場，谷歌的Master橫掃九位圍棋冠軍，提振實體經濟箭在弦上，消費升級正在引領全新的商業文化時代，技術、商業模式、國家戰略、市場結構結合在一起，更替式演進。2016年到2017年是供給側改革的攻堅深化的轉折點，正釋放出巨大的改革能量，引領整個行業邁進全新時代。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼

一是技術模式在不斷地創新，汽車行業轉型正在進入落地期。最近幾年，在互聯網、智能化、共享經濟等多方的洗禮之下，汽車行業正從在創新中的被顛覆者，迅速地轉變為創新轉型的主動執行者。過去一年德系車企與我們中國的華為等互聯網公司結成了5個聯盟，日系車企抱團開發人工智能技術，美系以福特為代表的一些大企業在加速投資服務領域，可以說劍指出行解決方案。國內的自主品牌也紛紛地合縱連橫，在新技術、新模式領域不斷落子，汽車行業正在主動迎來創新轉型的落地期。

二是消費升級，品牌之戰成為未來的新機遇。隨著互聯網思維的逐漸滲透，以用戶為中心已經成為汽車行業發展的核心理念。三是提振實體經濟，汽車制造業體系化建設迫在眉睫。

徐和誼最后談到，政策的變動，新能源汽車規模化、市場化將成為未來的大方向。“2017年新的政策正在逐步地落地，新能源汽車格局正在悄然地發生變化。一方面規范發展正在終結新能源汽車野蠻生長的大環境，行業準入規則、動力電池規范條件等政策的制定，從各個角度劃定了新能源的市場邊界。另一方面，碳配額、雙積分、新能源汽車補貼退坡等，無不要求新能源汽車發展要還原市場化手段，聚焦核心競爭力。市場化發展正在推動新能源汽車向市場要效益，新能源汽車正在步入市場化與規范化的正規。”

面對全新的形勢和前所未有的機遇與挑戰，北汽集團已將向制造服務型和創新型企業的戰略轉型作為“十三五”發展的重要方向。在電動化、智能網聯化、服務化、國際化等方面加快發展步伐，不斷推動新技術、新模式的落地生根，不斷地發展新能源汽車，不斷承擔經濟轉型任務，推動傳統制造業的升級。

徐和誼表示，未來北汽集團將在4個領域尋求突破：一是加速智能網聯技術研發，打造智能出行的生活方式。2017年拉斯維加斯的CES展上，北汽全面推出了我們智能化的發展戰略，并與百度在智能網聯領域進行深度地合作。未來瞄準智能駕駛、智能互聯、智能座艙等，構建完成圍繞汽車的全方位智能化體系，為出行與城市生活打造系統化的智能工具。

二是加快新能源汽車產業化，踐行綠色環保發展目標。在新能源汽車方面，北汽秉持環保靠大家的理念，不僅造出優質的新能源汽車產品，更要造消費者愿意購買的新能源汽車產品。尤其是在補貼退坡、行業回歸市場的大背景下，北汽集團聚焦資源、聚焦技術、聚焦產品、聚焦市場，四位一體嚴密把關整個新能源汽車產業鏈，為消費者提供既有顏值、又有內涵的可靠產品。

三是加速國際化資源整合，實現中國品牌的全球化。四是堅持服務化，推動制造企業轉型升級。

馮興亞也認為，電動化、網聯化將成為下一代汽車的核心。“2016年中國新能源汽車銷量突破50.7萬輛，與2015年相比增長53%。在新能源汽車市場蓬勃發展的同時，技術方面也出現了一系列新的趨勢，其中最核心的一點就是智能化。現階段主要是智能駕駛，相信未來不久將出現無人駕駛。在生態重塑背景下，汽車將由代步工具發展成為生活工具，將被賦予新的定義。換言之，在萬物互聯的基礎上，汽車使用方式、商業模式和生產模式均在發生重大的變化。產業競爭也從單一環節向產業的生態競爭轉變。”

廣汽集團副董事長、總經理馮興亞

廣汽集團正推進實施1513戰略，即圍繞自主品牌這一中心，集中全國集團之力通過做強做實研發整車、零部件、商貿服務和金融服務五大板塊，構建完整且良性循環的產業生態，實現電動化、國際化、網聯化三個方面的重大突破，全方位提升核心競爭力。

馮興亞表示，在電動化方面，廣汽在新能源分公司的基礎上準備成立新能源公司。在今年1月的北美車展上，廣汽傳祺全球首發了插電式混合動力跨界概念車EnSpirit和純電動SUV傳祺GE3兩款新能源車型。今年之內廣汽傳祺的GA3S、GA6等自主品牌新能源產品將陸續投放市場。網聯化方面，廣汽著力開展智能網聯的研究，目前正在籌建以新能源智能網聯化汽車為核心的智能網聯生態園。此外，廣汽發布了海外戰略的規劃，已開始籌建北美的研發中心，逐步推進國際化的戰略。

廣汽將圍繞汽車主業加大力度進行新能源與前瞻技術的創新、關鍵零部件創新、產能改造升級，同時通過控股互聯網的生態平臺，利用互聯網的優勢積極探索新型汽車商業模式，向汽車出行服務提供商轉型，為客戶提供價值最大化的整體出行解決方案。

長安集團副總裁李偉同樣認為，未來趨勢是智能化，主要表現在三個方面，首先是智能駕駛。去年4月份長安開展了從重慶到北京的無人駕駛的測試，目前正在完善，預計在2020年實現量產。

長安汽車副總裁李偉

其次是智能互聯，汽車互聯已經形成了車內網、車機網和車云網的三個層級，在車內網運用成熟的基礎上，車云網已經開始應用，而車機網即將實現產業化。

最后是智能交互，長安汽車目前已經開發了管家小安，可以通過視覺、聽覺和人工智能系統主動識別和判斷用戶需求，實現車輛與用戶的主動流暢交流。