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2017年春節過后，多數品牌公布了2017年1月的銷量數據，但包括上汽通用五菱、馬自達等品牌出現銷量大幅下滑。業內人士認為銷量下滑的主要原因在于小排量車型購置稅調整和中國農歷春節假期的雙重影響導致。但是對于在中國市場占據絕對領先優勢的“南北大眾”絲毫未受到上述兩點的影響，銷量持續上揚。

仍無SUV計劃

數據顯示，一汽-大眾大眾品牌和奧迪品牌在1月共銷售新車19.8萬輛，相比去年同期的增長8.5%。分品牌來看，大眾品牌占1月份總銷量比重74.2%，批發銷量達14.7萬輛，同比增長達到15.5%。

其中蔚領車型至去年11月上市以來，累計銷量已突破1.6萬輛，其中1月份銷量達4,935輛。2016年7月底上市的全新一代邁騰，1月份銷量達2萬輛，實現連續6個月的持續增長。去年推出的全新車型高爾夫·嘉旅，上市8個月累計銷售4.2萬輛，占高爾夫家族份額達20%以上。

一汽-大眾總經理張丕杰表示，2017年沒有SUV車型推出的情況下，一汽-大眾仍希望向200萬輛目標銷量發起挑戰，其中大眾品牌終端銷量將達到140.5萬輛，較2016年的131.5萬輛提升6.8%。

目前一汽-大眾是國內極少數尚未推出SUV車型的合資車企，在SUV方面的缺失，也使一汽-大眾旗下大眾品牌目前的市場覆蓋度只達到乘用車市場的44.4%（一汽-大眾品牌所在細分市場去年終端銷量1012.1萬輛）。對此，張丕杰表示，未來一汽-大眾必然會推出SUV產品，優化產品陣容，接下來，一汽-大眾在補齊SUV短板的同時，依然會以體系整體改進為方向。

另外，奧迪品牌在1月也實現了6.3%的增長，銷量達5.42萬輛（含進口車），其中，奧迪A3表現較為搶眼，1月份銷量達7,652輛，主力車型A6L與Q5也繼續保持穩步增長。除此之外，奧迪品牌除了在今年年初發布中期改款A6L等外，還將陸續推出全新換代的A3和全新一代Q5，以及新能源系列的A6L、Q7兩款e-tron等車型。

2017年一汽大眾和奧迪品牌共計將有超過15款新車正式投放市場，屆時兩大品牌的產品矩陣會得到大范圍更新。

轎車比重較大

對于上汽大眾來說，繼2016年成為國內首家年銷量突破200萬輛的乘用車企業后，其在2017年初延續了良好的市場表現。上汽大眾1月份共銷售新車21.3萬輛，相比去年同期增長2.6%。其中大眾品牌銷售新車17.8萬輛，同比微增0.8%；斯柯達品牌單月銷售新車3.4萬輛，同比增長13.2%。

大眾品牌在1月仍位列國內單一汽車品牌銷量榜首。其中朗逸車型表現依然搶眼，單月銷量為5.24萬輛，同比增長8%；朗行銷售7,805輛，同比增長7%。Polo車型1月銷售超1.8萬輛，穩居A0級兩廂車市場第一，另外，輝昂車型單月銷售達278輛。

雖然在去年途觀車型被別克昂科威“趕下了”合資SUV市場老大的位置，但今年年初一改去年“囧境”，1月份共銷售3.1萬輛，繼續領跑國內合資SUV市場，其中，全新途觀L自1月18日上市以來，截止1月底銷量達7,500輛。

隨后，上汽大眾旗下的全新中大型SUV途昂（Teramont）將于三月份正式上市，途觀、途觀L以及途昂三款車型將從SUV領域進一步鞏固上汽大眾在乘用車市場的表現。

斯柯達品牌1月銷售3.48萬輛，同比增長13.2%。明銳車型1月銷輛近1.6萬輛，速派月銷超4,500輛，同比增長109%。截至1月底，斯柯達品牌十年在華累計銷量已突破200萬輛。

斯柯達汽車市場銷售董事安世豪表示，斯柯達在2017年還將推出五款新車包括全新明銳和明銳旅行版，四月份將在上海車展上市的A+級SUV柯迪亞克、昕銳中期改款，年底還有全新Yeti。

大眾在2016年以同比增長3.8%，總銷量1031萬輛問鼎全球汽車制造商銷售冠軍，反超豐田，以及較為平穩的解決2015年大眾“尾氣門”事件，很大一部分原因得益于中國市場的優異表現。

為了繼續保持中國市場的高速發展，大眾集團CEO馬蒂亞斯?穆倫（Matthias Mueller）表示，“中國市場將決定大眾在未來競爭中的地位，我們也將繼續推進2025發展戰略，包括電動化智能互聯等方面�！�