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鳳凰網(wǎng)汽車(chē)訊 同樣的套路再次上演：一汽和東風(fēng)互換了領(lǐng)導(dǎo)后，雙方簽訂了前瞻技術(shù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議；長(zhǎng)安和一汽互換領(lǐng)導(dǎo)后，現(xiàn)在一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三方簽訂了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議已經(jīng)簽了兩個(gè)，部分人期待中的打破重組卻一直沒(méi)有來(lái)。

12月1日，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車(chē)”)、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車(chē)”)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在湖北武漢舉行。

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，首先在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，三家車(chē)企將積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家創(chuàng)新中心的組建，長(zhǎng)安汽車(chē)與中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”。三方共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開(kāi)發(fā)，并共享技術(shù)成果。

其次，在汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，三方將重點(diǎn)加強(qiáng)傳統(tǒng)整車(chē)平臺(tái)和動(dòng)力總成等方面的協(xié)同，開(kāi)展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作以及協(xié)同采購(gòu)，并深化在物流領(lǐng)域的協(xié)同合作。

此外，在拓展海外市場(chǎng)方面，三方將積極踐行國(guó)家“一帶一路”倡議，探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國(guó)際物流等方面的深度合作。

三方還將共同探索新商業(yè)模式，加強(qiáng)汽車(chē)共享、出行服務(wù)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的前瞻性研究與合作，探討在金融領(lǐng)域的協(xié)同，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設(shè)。

在鳳凰網(wǎng)看來(lái)，合作總比不合作好，但是“國(guó)家隊(duì)”的問(wèn)題，從來(lái)不是不夠大，而是不夠精！是低效經(jīng)營(yíng)，是資源浪費(fèi)，是不夠靈活，是產(chǎn)品力缺乏。國(guó)家隊(duì)人事復(fù)雜，就算合作呈現(xiàn)良好的狀態(tài)，能夠優(yōu)勢(shì)共享和節(jié)約成本，但是風(fēng)格類似的國(guó)家隊(duì)的合作就像近親結(jié)婚，類似的基因缺陷讓人對(duì)合作前景堪憂。俗話說(shuō)，不破不立，也許在誰(shuí)也不想動(dòng)刀子的情況下，戰(zhàn)略合作是激進(jìn)與保守之間的某種妥協(xié)吧。