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年末，備受關(guān)注的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策終于落地，然而短短一個(gè)星期內(nèi)，局勢(shì)發(fā)生反轉(zhuǎn)，5批新能源車(chē)目錄要推翻重審，“這讓人情何以堪，什么時(shí)候能賣(mài)車(chē)？”“還沒(méi)上市車(chē)就虧錢(qián)了。”原本以為終于可以擼起袖子加油干的企業(yè)的心再次懸了起來(lái)。

經(jīng)歷了2016年的多事之秋后，剛剛步入新年的新能源車(chē)行業(yè)開(kāi)局也并不太平。趕在年末，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策終于落地，原本以為可以擼起袖子加油干的企業(yè)的心再次懸了起來(lái)。

近日，中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心官網(wǎng)近日發(fā)布通知，2016年發(fā)布的1-5批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》要重新核定，企業(yè)要按照前不久發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中的有關(guān)新的技術(shù)要求，重新進(jìn)行申報(bào)。

這一紙通知讓新能源車(chē)企們淚奔。吉利新能源汽車(chē)某負(fù)責(zé)人向記者感嘆：“已經(jīng)發(fā)布的五批車(chē)型目錄集體作廢，這讓人情何以堪，我只關(guān)心什么時(shí)候能賣(mài)車(chē)，相關(guān)部門(mén)要加把勁兒。”

“企業(yè)希望有關(guān)部門(mén)能夠?qū)徟�快一些，否則銷(xiāo)售都會(huì)停滯。”騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)副總裁胡曉慶說(shuō)。

而北汽新能內(nèi)部人士告訴記者，實(shí)際上，企業(yè)內(nèi)部早得知前5批推廣目錄要作廢的消息，所以第四批與第五批新能源車(chē)推廣目錄發(fā)布之后，企業(yè)也沒(méi)敢放開(kāi)手腳賣(mài)車(chē)。

不過(guò)，影響也并非都是不好的，比亞迪汽車(chē)京津地區(qū)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)趙長(zhǎng)江認(rèn)為，歷經(jīng)一番淘汰后，對(duì)于更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)機(jī)會(huì)更多。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此前已入圍1-5批《目錄》的車(chē)型達(dá)2193款，全部推倒重來(lái)勢(shì)必在短期對(duì)車(chē)企銷(xiāo)量造成了不小的影響。由于《目錄》需要重新審核，企業(yè)拿不到補(bǔ)貼，生產(chǎn)銷(xiāo)售停滯，特別是對(duì)于補(bǔ)貼金額較大的客車(chē)企業(yè)，而對(duì)于乘用車(chē)企業(yè)，即使現(xiàn)在按照訂單生產(chǎn)，交付車(chē)型，但由于暫時(shí)無(wú)法獲合格證，無(wú)法上牌，也只能等到正式《目錄》落地才能銷(xiāo)售。

為了能再次進(jìn)入《目錄》，企業(yè)需要從研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、審批推倒重來(lái)滿(mǎn)足新技術(shù)，而這些都需要時(shí)間。“相關(guān)工作可能到今年第二季度才能完成，由于銷(xiāo)售停滯，今年一季度或?qū)⒊霈F(xiàn)較大幅度的環(huán)比下降。”業(yè)內(nèi)人士分析。

此前，自2016年工信部先后發(fā)布三批《目錄》之后，受到騙補(bǔ)的影響，自2016年4月，申請(qǐng)《目錄》相關(guān)工作全面停止受理，由于無(wú)法進(jìn)入目錄，企業(yè)銷(xiāo)量受到影響，庫(kù)存量上升。八個(gè)月之后，隨著騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果落地，在2016年年底前，工信部連續(xù)發(fā)布了兩批新能源車(chē)推薦目錄，兩批推薦目錄中間僅僅間隔26天。

這也是導(dǎo)致今年12月新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)再次出現(xiàn)井噴的原因。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成透露，2016年12月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超11萬(wàn)輛，全年總計(jì)銷(xiāo)售51.7萬(wàn)輛。

除了短期內(nèi)無(wú)法賣(mài)車(chē)，更讓企業(yè)擔(dān)憂(yōu)的是，按照剛剛落地的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，車(chē)企承擔(dān)損失也是必然的，而無(wú)法適應(yīng)新技術(shù)要求的車(chē)則更不好賣(mài)出去。“車(chē)還沒(méi)上市就面臨虧本，企業(yè)壓力很大。”某新能源車(chē)企負(fù)責(zé)人一聲嘆息。