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 2015年的制造業(yè)增長普遍降速，一些行業(yè)下滑嚴重，直接影響著鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)的發(fā)展。鍛造、沖壓和鈑金制作企業(yè)有喜有憂，發(fā)展很不平穩(wěn)。根據(jù)當前所掌握的情況，2015年全年的銷售量（或產(chǎn)量)與2014年相比略有增加，增長曲線符合包括汽車行業(yè)在內(nèi)的與鍛壓有關(guān)行業(yè)的增長曲線，全年呈現(xiàn)兩頭高，中間低的態(tài)勢。在鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)內(nèi)，較好的企業(yè)有三類，第一類是生產(chǎn)的產(chǎn)品符合專、精和特；第二類是明銳地捕捉到了政策紅利，有效和恰如其分地抓住了新興市場，這種情況中也有過去一直在苦苦堅持的企業(yè)，靠政策紅利救活了它們；第三類是依靠技術(shù)進步、文化進步和管理進步生存，它們并不求大和求快，但很能在自己的市場中做排頭兵，引領這行業(yè)企業(yè)。

鍛造和沖壓行業(yè)65%左右為汽車行業(yè)配套，2015年汽車零部件廠中，為商用車配套的企業(yè)下降的幅度很大；為乘用車配套的有些企業(yè)下降5%-10%，個別企業(yè)是微增長，大約在3%左右，由于集中度增加的原因，少部分企業(yè)增長幅度達到20%-30%。 

 與鍛造企業(yè)形勢不同，沖壓、鈑金制作行業(yè)的龍頭企業(yè)效益都比較好，至少增長20%，主要是近兩年特殊產(chǎn)品（例如安檢設備、防恐設施）的需求大增，新能源、航空航天和軌道交通等的沖壓、鈑金制作企業(yè)形勢看好，帶動了相關(guān)產(chǎn)品的制造量；傳統(tǒng)機械行業(yè)，如工程機械的沖壓、鈑金制作企業(yè)較弱。為新能源領域配套的龍頭企業(yè)都是一條龍生產(chǎn)模式，產(chǎn)業(yè)鏈完整，銷售的所有設備都是自行完成配套、總成裝配，產(chǎn)品直接面對市場，也是有好有差。

為家電行業(yè)配套的鈑金制作企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)占據(jù)著相當大的優(yōu)勢，外國企業(yè)競爭不過國內(nèi)企業(yè)，雖然家電價格比國外產(chǎn)品低，利潤率不是很高，但是企業(yè)生產(chǎn)量一般都是年產(chǎn)千萬臺級的。例如格力、格蘭仕、海信、美的和海爾等鈑金制作企業(yè)，這些重量級的主機廠基本都實現(xiàn)了自動化、數(shù)字化和信息化（以下簡稱智能）制造，沖壓制造采用多工位級進模自動化生產(chǎn)，鈑金制作包括折彎成形都是組成整條線的，實現(xiàn)無人化工廠。沖壓車間制造的成品由ABB的無人化小車運輸，一些企業(yè)自動化成度也比較高。由于家電能夠大批量生產(chǎn)，家電行業(yè)生產(chǎn)自動化水平比汽車行業(yè)要高，應用的設備比汽車行業(yè)要先進，無人化操作的自動化、數(shù)字化和信息化生產(chǎn)是未來的發(fā)展趨勢。相對整機企業(yè)而言，廣東省內(nèi)的小型沖壓件和鈑金制作件專業(yè)制造廠在主機廠減少訂單后，其形勢都不是很好。從企業(yè)自身經(jīng)營現(xiàn)狀來講，形勢差異比較大，主機廠的鈑金制作行業(yè)要好于專業(yè)廠。

整個行業(yè)產(chǎn)能過剩特別明顯，不僅是鍛壓企業(yè)，包括機加工企業(yè)和汽車主機廠，投資過剩現(xiàn)象隨處可見，民營企業(yè)尤為突出，投資互相滲透，大家都各自往前邁進一步，過去的高增長高投入，加重了產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。另外一個動向是，盡管產(chǎn)能過剩明顯，但是國外的著名配套企業(yè)卻在中國加速投資。

就2015年來講，全球知名的汽車零部件大型鍛造企業(yè)全部在中國投資建廠或設立市場開發(fā)和研究機構(gòu)，例如德國的第一大公司METAL DIE、瑞士第一大公司SFS，意大利的第一大公司安固特，荷蘭內(nèi)德史羅夫等在中國加大投資。新工廠全都采購中檔企業(yè)的設備。對鍛造行業(yè)的投資仍在繼續(xù)，說明機會仍然存在，市場還需要補充，還處在博弈的過程中。然而，博弈的競爭要素已經(jīng)不再是裝備，由以前的用什么裝備干什么活變成了規(guī)模化競爭，再由規(guī)模競爭變成了技術(shù)競爭。國內(nèi)的鍛造企業(yè)購買了國外的好設備，能否用好設備，發(fā)揮出好設備的優(yōu)勢，考驗的是內(nèi)功如何，主要看重的是模具、工藝的穩(wěn)定性等。當前外國企業(yè)在中國投資建廠選擇的是中檔設備，瞄準的是大眾化的產(chǎn)品而不是高精尖產(chǎn)品，例如轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等等，他們與中國企業(yè)比拼的主要是個兩方面的實力，一是管理。在汽車零部件鍛造行業(yè)中，國內(nèi)外企業(yè)技術(shù)上的能力相差不是很大，裝備的差異更不是根本因素，根本因素是管理，外資企業(yè)利用多年投資布點的經(jīng)驗在專項產(chǎn)品中做出最大的競爭優(yōu)勢，而且瞄準好了區(qū)域市場。典型的案例是德國的第一大公司METAL DIE于2015年在蘇州的投資項目。二是金融。目前的融資環(huán)境對國內(nèi)鍛造行業(yè)的制約態(tài)勢已經(jīng)是致命性的。鍛造作為加工制造行業(yè)，上游的鋼鐵行業(yè)需要全款提貨，下游的行業(yè)無論是汽車還是裝備企業(yè)，付款方式都是3個月的賬期，再加六個月的承兌。在中國融資，如果沒有10個點以上是無法獲得的。國內(nèi)的融資成本高，行業(yè)的利潤率低，僅此一項就把國內(nèi)企業(yè)的競爭優(yōu)勢給輸光了。然而在外國有兩種情況：一是企業(yè)自融資，集團化的經(jīng)營模式，全球各公司之間達成了資金平衡。二是不在國內(nèi)融資，融資成本非常低，例如美國銀行是負利息，歐洲、德國銀行是1個點左右的利息。