韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

2015 年7月7日，格平根/瓦格霍伊塞爾– 舒勒為鈦零部件的成形研發(fā)出了一臺創(chuàng)新型拉伸壓力機，同時適用于冷成形和熱成形工藝。幾天前，舒勒在瓦格霍伊塞爾廠區(qū)的內(nèi)部展覽會上發(fā)布了這臺復合壓力機。現(xiàn)場有超過 60 位來賓目睹了這臺熱-冷拉伸壓力機生產(chǎn)航天航空工業(yè)用鈦零部件的過程。

這臺復合壓力機采用寬度達 1.6 米的常規(guī)深拉伸模具用于冷成形工藝，而在壓力機內(nèi)，一個經(jīng)過特別設(shè)計的加熱室可進行熱成形工藝加工。它會在鈦料片進行熱深拉伸前，將其加熱到 700 – 950 攝氏度。壓力機的拉伸墊裝配有保護性的水冷裝置和陶瓷絕熱層。舒勒還成功地將帶有耐高溫頂料削的拉伸墊整合到了系統(tǒng)中。頂料銷會穿過若干溫度層，通過它可以確保超高精度的料片夾持力。

在冷成形階段，壓力機的滑塊壓力為 3150 kN，拉伸墊壓力為 1250 kN；而在熱成形階段，壓力機的滑塊壓力為 800 kN，拉伸墊壓力為 250 kN。鈦零部件的成形速度在熱成形階段為每秒 0.1 – 2.0 毫米，在冷成形階段為每秒 5 – 30 毫米。在這次展覽中，這臺復合壓力機于周三進行了冷成形展示，周四進行了熱成形展示。最終，這臺設(shè)備將交付給航空航天工業(yè)的一位客戶。
鈦金屬在飛行器的制造中在扮演著愈加重壓的角色。在傳統(tǒng)的鋁制飛行器結(jié)構(gòu)中，高強度鈦約占 6% 的比例，而在現(xiàn)代的復合設(shè)計中，該比例提升至 15 – 20%。使得飛行器變得更輕，燃油消耗率更低。

此外，在瓦格霍伊塞爾廠區(qū)的內(nèi)部展覽會還展出了另一套面向航天航空工業(yè)的設(shè)備：用于制造專業(yè)管形零部件的壓力能力達 1600 噸的液壓沖壓線。這臺壓力機采用整體式設(shè)計，配有一套液壓系統(tǒng)以及兩個軸向液壓缸。

網(wǎng)站:www.schulergroup.com/Aerospace

所有照片均出自舒勒。