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在經(jīng)過2015年的快速增長后，長安馬自達的銷量投訴比也大幅提高。

截至6月21日，車質(zhì)網(wǎng)投訴列表顯示，長安馬自達昂克賽拉、CX-5車型頻繁遭到投訴，問題涉及發(fā)動機異響、方向盤抖動、天窗滲水、中控臺的顯示屏死機等等。僅6月以來，這兩款車型就累計21例投訴，而整個上半年近120例。

由 于今年馬自達的“平衡戰(zhàn)略”，長安馬自達并無全新車型推出，其業(yè)績貢獻仍將主要依靠昂克賽拉、CX-5。在今年以更為積極的營銷策略欲推動上述車型繼續(xù)保 持高增長的背景下，長安馬自達在產(chǎn)品本身質(zhì)量和后續(xù)服務上卻更像露出了“空門”。曾經(jīng)，長安馬自達在投訴總量上遠低于一汽馬自達，同為馬自達在國內(nèi)合資品 牌，長安馬自達整體質(zhì)量占有一定優(yōu)勢。然而目前這一優(yōu)勢似乎已經(jīng)喪失，僅以車質(zhì)網(wǎng)今年以來的數(shù)據(jù)來看，長安馬自達在質(zhì)量投訴總量上已經(jīng)是一汽馬自達的一倍 多。

比率超標

車質(zhì)網(wǎng)投訴列表顯示，昂克賽拉以及馬自達CX-5車型被高頻投訴，其中這兩款車型均被多次投訴發(fā)動機異響、方向盤抖動等問題。

“顛 簸路低速能非常清晰地聽到發(fā)動機倉內(nèi)像是右邊有悶悶的‘哆哆哆……’聲音。岳陽售后說是1.5車型的通病，是三號機腳問題，廠家在研發(fā)三號機腳！而且不影 響駕駛安全，先開！要等廠家出政策！”一位購買了昂克賽拉2016款1.5L手動舒適型的岳陽消費者對此頗為憤怒。

這并非是個例，相似的問題在一個多月（5月15日迄今）的時間內(nèi)已被反復投訴。

在 2015年2月購入昂克賽拉2014款1.5L自動擋舒適型的一名消費者也表示，從2016年2月開始，其發(fā)動機倉開始傳出異響且越發(fā)明顯，而在4S店檢 修后他也得到了這個問題廠家知道并且不能索賠的回復，“斷定是發(fā)動機三號支架的問題，說很多車輛都有這個問題。我要求索賠新的配件，4S的人說這個問題廠 家知道，所以不能索賠�！�

而除了上述案例中所提及的昂克賽拉“1.5車型通病”外，《中國經(jīng)營報》記者注意到，馬自達CX-5的車主同樣也投訴了發(fā)動機異響的問題。而馬自達CX-5更為集中反映的問題是，方向盤抖動、彈手，在投訴列表中反復出現(xiàn)。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，除了上述集中反映的發(fā)動機異響、方向盤抖動的問題外，新車也出現(xiàn)了不少“小問題”，例如有車主投訴稱長安馬自達CX-5兩個月新車大燈起霧、長安馬自達CX-5新車出現(xiàn)天窗滲水等等。

在售后服務方面，值得注意的是，去年多家媒體報道的多起因4S店關閉，長安馬自達相關產(chǎn)品車主置換補貼無法索要的情況，今年仍繼續(xù)出現(xiàn)。

6 月初，購買了昂科賽拉2014款1.5L自動擋舒適型的車主投訴稱因山東濟寧4S店“撤消”，購車許諾3000元置換補貼至今未到賬，廠家讓找原來4S店 老板追回。但車主表示作為消費者根本無力尋找到已經(jīng)關店的老板，投訴、追回無門。而類似的情況在今年的投訴中也并不罕見。