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5月25日，國家發改委公布了第二張純電動乘用車牌照的去向——杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目獲得核準。

而在發改委正式批復之前，杭州長江汽車有限公司實際上已經在4月正式投產，并發表了旗下電動車品牌“長江EV”，除了生產電動商用車，也生產電動乘用車，其中小型SUV長江逸酷就在4月亮相了北京車展。長江汽車聲稱全面掌握核心三電——電機、電池和電控。

工商資料顯示，杭州長江成立于2015年，注冊資本2.67億元。杭州長江共有3個股東：簡式國際汽車設計(北京)有限公司出資9078萬元占股34%；杭州長江汽車有限公司出資8811萬元占33%；北京紫荊聚龍科技投資有限公司出租8811萬元占33%。

背靠五龍電動車公司

杭州長江是五龍電動車(集團)有限公司的附屬公司，五龍電動車持有簡式國際80%股份，持有杭州長江汽車有限公司49.938%股份。因此五龍電動車共間接持有杭州長江43.68%股份。發改委項目批復信息亦顯示，杭州長江內資占56.32%，港資占43.68%。

五龍電動車此前名稱為中聚電池有限公司，2014年4月，更名為“五龍電動車(集團)有限公司”。公司業務亦向產業鏈延伸。五龍電動車半年報顯示，其主營業務除電池外，還包括研發設計多種汽車產品，經營新能源汽車租賃。

五龍電動車及其前身中聚電池，因李嘉誠投資而備受矚目。根據五龍電動車發布的2015年中期報告，截至2015年9月30日，李嘉誠持有其7.96%股份，是管理層之外第四大主要股東。

不能生產內燃機車

為鼓勵新能源汽車發展，并且引導非汽車制造企業進入這一領域，2015年6月，發改委與工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》。申請這一生產資質的企業僅能生產純電動乘用車，不能生產以內燃機為動力的汽車產品。

按照分工，發改委和工信部分別負責新建企業投資項目和車輛生產企業及產品準入管理。取得發改委項目批復為第一步，第二步便是進入工信部《道路機動車輛生產企業及產品》公告目錄。

北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)是第一個獲得電動汽車單一生產資質的企業，其于3月23日獲得發改委項目批復。5月24日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品》(第284批)，北汽新能源名列其中。