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5月26日從中國駐新加坡大使館獲悉，中國鐵路總公司(簡稱“鐵總”)總經理盛光祖率領的鐵路豪華出訪團在結束了對馬來西亞的訪問之后，今天將正式開始對新加坡進行訪問。盛光祖此行的主要目的是為了爭取新加坡與馬來西亞間的新隆高鐵。

新馬高鐵項目從宣布以來，就吸引了國際的注意力，世界各國的鐵路公司也紛紛到馬新兩國進行活動，力圖能在這次競爭中獲得勝利，其中中日競爭是本次競爭的焦點，而中國在本次競爭的表現可以說是全力以赴，除了鐵總負責人盛光祖親自掛帥，金融、管理、技術等團隊集體出擊。然而除了全方位的團隊之外，中國對日本的次競爭還具備了許多優勢。

首先中國高鐵的車頭是用世界上最大的8萬噸水壓機，在車輛的制造中可以一次鍛造成型，而日本目前仍是沿用傳統的焊接技術。在結構強度方面中國制造的車輛強度更勝一籌，并且在同樣功率輸出的前提下可以跑得更快，這可以節約運營成本。并且中國擁有亞洲最大最先進的風洞群，而日本目前尚未具備這樣的技術條件。中國可以根據馬來半島的氣候來對高鐵的機車外形進行優化設計，使其能夠減少阻力，更加節能。

其次中國擁有經驗豐富，且可以在不同地形和氣候下進行施工和維護的工程和管理隊伍。馬來半島終年高溫多雨，并且海風盛行，這對施工和線路維護都造成極大的影響，而中國有著海南環島高鐵作為范本，可以制定出更加完善的防汛防腐措施。

最后中國、馬來西亞、新加坡的國家電網系統頻率均為50HZ，而日本為60HZ。在高鐵供電系統中的大型設備設施可以直接入網使用，無需在經過變頻，并且在日常維護方面，可以直接購置當地的設備設施，極大的節約了投入及維護的成本。

中國高鐵不管是在建設和維護都擁有著成熟的技術和豐富的經驗，并且擁有多項世界先進技術，所以中國鐵路團隊在本次競爭中勝出是極有可能的。