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5月上旬，沈陽機(jī)床航空航天行業(yè)事業(yè)部一臺(tái)GMC25220u橋式五軸加工中心完成預(yù)驗(yàn)收并交付。這臺(tái)X長(zhǎng)度方向達(dá)22米的機(jī)床是航空領(lǐng)域國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)五軸設(shè)備，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品，從簽定合同到交付只用了3個(gè)月時(shí)間。

“3個(gè)月交貨，是因?yàn)榭蛻艏毙柽@臺(tái)產(chǎn)品去接訂單。”航空航天行業(yè)事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理劉峰說。西北這家客戶是沈陽機(jī)床的老客戶，為飛機(jī)主機(jī)廠配套加工，有20多臺(tái)沈陽機(jī)床的設(shè)備，這次是第3次購買沈陽機(jī)床的重大型五軸設(shè)備。由于擔(dān)心錯(cuò)過了客戶要求的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，接不到訂單，客戶希望6月份新設(shè)備一定要投產(chǎn)。2月底，在與航空航天行業(yè)事業(yè)部探討了3個(gè)月交付機(jī)床的可能性之后，客戶簽下了訂單。

“敢接這個(gè)訂單，是因?yàn)槲覀兞私饪蛻舻恼鎸?shí)需求。” 一名10年以上工作經(jīng)驗(yàn)、熟悉產(chǎn)品的技術(shù)人員擔(dān)任大客戶經(jīng)理，常駐西北，為客戶提供專業(yè)的服務(wù)，包括客戶維護(hù)、開發(fā)、調(diào)研、日常溝通、跨部門協(xié)調(diào)等設(shè)備在使用中遇到的各種問題,幫助大客戶實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)目標(biāo)。“保姆貼身式服務(wù)”使航空航天行業(yè)事業(yè)部對(duì)這家客戶的技術(shù)要求、加工零件都很熟悉。知道客戶的意向后，對(duì)一些周期較長(zhǎng)的外購件就提前備貨。

現(xiàn)在，航空航天行業(yè)事業(yè)部4米和6米的五軸加工中心占銷量的80%，但航空航天領(lǐng)域向大型化加工的趨勢(shì)愈加明顯，從2014年起，該事業(yè)部對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了模塊化梳理，以最少的單個(gè)零件來拼接更多、更大的規(guī)格產(chǎn)品，模塊化優(yōu)勢(shì)在這次緊急訂單中爆發(fā)出來。

設(shè)計(jì)的模塊化帶來了生產(chǎn)的模塊化，并聯(lián)裝配模式得以實(shí)現(xiàn)。橋梁、橫梁、滑板、防護(hù)等五個(gè)小組可以同時(shí)進(jìn)行部裝，不必后序等前序。部裝后并不需要在事業(yè)部的車間現(xiàn)場(chǎng)總裝，而是直接發(fā)往客戶現(xiàn)場(chǎng)，在那里“拼積木”。如此“有把握”，當(dāng)然首先得益于對(duì)零件的質(zhì)量的“有把握”，德式制造“高質(zhì)量帶來的高效率”的理念，裝配之前保證每一個(gè)零件合格，預(yù)先排除影響到機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)、性能和精度的可能性，不合格零件不會(huì)進(jìn)入部裝更不會(huì)進(jìn)入客戶現(xiàn)場(chǎng)。“技術(shù)成熟度也是我們有把握省去在車間現(xiàn)場(chǎng)總裝環(huán)節(jié)的重要因素。” 劉峰說。模塊化后，電氣調(diào)試的各種參數(shù)經(jīng)過不斷優(yōu)化成熟，同時(shí)通過設(shè)計(jì)工裝具來保證總裝時(shí)沒有偏差，這些都有效提高了總裝質(zhì)量，壓縮了總裝周期。以前，一臺(tái)五軸加工中心的生產(chǎn)周期是8-10個(gè)月，實(shí)現(xiàn)模塊化后，生產(chǎn)周期平均可減少兩個(gè)月。

雖然簽訂單時(shí)提出3個(gè)月交貨的條件，但當(dāng)3個(gè)月后如此龐大的機(jī)床出現(xiàn)在客戶現(xiàn)場(chǎng)，客戶還是驚訝地連稱“沒想到真的可以!”