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圖為北京全路通信信號研究設計院集團有限公司大樓外景。

高鐵作為一種高效經濟的城際交通方式，具有高速、便捷、環保和安全的特點,日漸成為人們在中長距離出行中的首選。而高速鐵路通信信號技術是高鐵建設中最重要的環節之一。如果將鐵路等軌道交通比喻成一個巨人，那么通信信號控制系統，就是這個巨人的中樞神經以及眼和耳。而北京全路通信信號研究設計院集團有限公司（以下簡稱通號院），正是這樣一個為中國乃至世界的軌道交通提供安全系統保障的專業企業。

60載發展締造領先

成立于1953年的北京全路通信信號研究設計院集團有限公司，是中國鐵路通信信號股份有限公司下屬全資企業，通號院前身為鐵道部電務設計事務所，是中國較早從事軌道交通通信信號研究設計的專業企業，也是中國軌道交通通信信號領域惟一集“標準制定、科研開發、工程設計、工程咨詢、裝備制造、系統集成”為一體的企業。

經歷60余年發展，通號院以市場需求為導向，以技術創新為驅動，以質量安全為根本，成為中國軌道交通安全控制和信息技術領域的領先企業。自成立以來已經完成7000余項通信、信號、電力及自動化工程設計，承擔了一大批國務院試點項目和國家重點工程設計；70余項自主創新的系統技術首次應用于鐵路和城市軌道交通領域，推廣新技術百余項。榮獲國家科技進步獎、多項國家優秀工程設計獎和省部級獎。

近年來，通號院相繼承接國家高速鐵路和客運專線通信信號系統集成的建設任務，已經完成北京—上海、哈爾濱—大連、北京—石家莊—武漢、北京—天津、武漢—廣州、上海—南京、上海—杭州、溫州—福州、寧波—臺州—溫州、合肥—武漢、廣州—深圳—香港、海南東環線、天津—秦皇島、南京—杭州、廈門—深圳、甘肅—青海、杭州—長沙、貴陽—廣州等，幾十個高速鐵路和客運專線通信信號系統集成建設項目，正在開展東莞—惠州、海南西環線、天津—保定、北京—天津東延線、哈爾濱—齊齊哈爾等高速鐵路和客運專線通信信號系統集成建設項目。由通號院自行研發并成功實施，擁有完全自主知識產權的大型編組站自動化控制系統（CIPS）處于世界領先水平。

此外，通號院還承擔了國內外多個城市軌道交通的通信、信號、綜合監控和AFC等系統工程設計項目，以及北京地鐵8號線、長春一期工程信號系統改造等系統集成項目。

精耕細作碩果累累

作為代表中國軌道交通通信信號領域國家隊水平的佼佼者，通號院獲得了由工信部評審認定的“國家級工業設計中心”稱號。

目前通號院的業務范圍涵蓋軌道交通通信信號領域的工程設計、產品設計、系統集成設計，包括為鐵路通信、防護、信號、電力及配套工程設計；系統集成的技術開發、測試、安裝；以及主要應用在高速/普速鐵路、城際鐵路城市軌道交通、市郊鐵路等各個領域的產品設計，可適應高溫、高寒、高原等多種復雜氣候條件，為中國軌道交通的快速發展提供了有力支撐。

“十二五”期間，通號院承擔國家級科技項目3項，獲得省部級以上獎勵31項。通號院參建的京滬高鐵工程獲得2015年國家科學技術進步特等獎，編組站綜合自動化系統獲得鐵道科技一等獎，其4項重大科技創新項目和5位科技標兵、46位先進科技工作者獲得中國通號“十二五”科技專項獎勵。

國家科技進步獎是國務院為表彰技術創新性突出、推動行業科技進步作用明顯的技術項目而設立的國家級獎項。每年評審一次,三大獎每年授獎總數不超過400項。

通號院參建的京滬高鐵工程之所以能夠獲得國家科技進步獎項，與其集成創新的世界先進的CTCS-3列車運行控制系統密切相關。

京滬高速鐵路具有持續運行速度高、行車密度大、樞紐列控制式多樣等特點，中國通號研發人員打破傳統思維，不斷攻堅克難，堅持開拓創新，攻克了列車高速運行情況下車地信息可靠傳輸、列車運行安全控制、不同列控制式線路互聯互通等關鍵技術，研發了列控系統核心裝備，實現了我國列車運行控制系統的集成創新。

此外，2016年2月19日，通號院在北京市委、市政府舉行的“2015年度北京市科學技術獎勵大會”上，憑借“軌道交通信號集中監測系統的研究和應用”項目，榮獲北京市科學技術獎三等獎。

北京市科學技術獎勵成果充分反映了北京市當前科技工作的重點和特點，展示了首都科技創新的水平與特色，體現了在全國科技創新中心建設過程中的支撐引領、示范帶動和輻射功能。

GB/T28001-2001職業健康安全管理體系和CMMI認證；不僅是國家高新技術企業、中關村國家自主創新示范區“十百千工程”培育企業、“企業倍增計劃”入選企業、全國工程勘察設計企業營業收入百強企業，還入選了2010年、2011年、2012年、2013年中國軟件業務收入百強企業，2014年被認定為北京市高速鐵路運行控制系統工程技術研究中心。

標準制定歸口單位

標準方面，通號院作為中國軌道交通控制系統設備制式、技術標準和產品標準的歸口單位，是獲得國家鐵路局授權的鐵路控制系統和通信信號產品的標準化技術審核單位，代表國家鐵路局負責鐵路控制系統行業標準的制定與修訂工作。

通號院協助國家鐵路局承擔通信信號領域鐵道國家技術標準、行業技術標準制定修訂過程中的組織管理和質量把關工作，承擔了《鐵路站內道口信號設備技術條件》、《列車無線調度通信系統技術條件》、《鐵路信號設計規范》、《鐵路駝峰信號設計規范》、《鐵路數字移動通信系統（GSM-R）總體技術要求》等50余項已發布實施標準的制定工作。

此外，通號院還承擔了中國高鐵CTCS技術體系建立的主要工作；歸口管理現行有效和計劃在編標準200余項；累計編制通信信號設計規范、完成標準化項目及標準設計項目500余項。編制中國城市軌道交通基于通信的列車運行控制系統（CBTC）互聯互通接口規范、產品規范、LTE-M系統技術規范等共計30余項。

科研開發實力超凡

通號院承擔了多項國家級重大科研項目，引領中國高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路、既有線提速和城市軌道交通控制系統技術進行。通過自主創新，公司擁有并掌握了軌道交通控制系統產業各個環節的全球領先核心技術。擁有65項計算機軟件著作權等級證書；獲得發明專利81項，專利總數達114項。

科研方面，2009年至今，通號院相繼承擔“十一五”國家科技支撐計劃項目“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制—高速列車運行控制系統技術及裝備研制”科研項目，“十二五”國家科技支撐計劃課題“智能高速列車系統關鍵技術及樣車研制—全息化運行環境感知系統”科研項目，國家重大專項“基于TD-LTE的高速鐵路寬帶通信的關鍵技術研究與應用驗證”科研項目，為進一步提高企業科技創新能力、實現可持續發展奠定基礎。

實驗室驗證能力強大

通號院具有軌道交通研發中心實驗樓，共10層20000平方米，建設有34個實驗室，覆蓋了高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路和城市軌道交通等領域的通信信號和信息化業務，是產品研發和系統集成的重要支撐平臺。

———規模大。實驗室平臺采用了世界領先的系統仿真技術，可在室內實現全國幾萬公里、各種類型軌道交通系統的1∶1仿真，仿真規模世界第一。

———測試案例豐富。實驗室擁有豐富的測試案例庫，其案例數量和覆蓋面遠超世界知名的國際信號企業，測試的全面性和完備性世界領先。

———支撐全生命周期研發。實驗室支撐通號院全部產品的研發，支撐從需求分析到系統確認的全生命周期研發過程，確保研發過程質量可控，保障系統產品安全可靠。

———提供全過程驗證。實驗室支撐通號院參與建設的全部工程項目，支撐從工程設計驗證到故障再現分析等工程建設和運營全過程，確保交付用戶產品的質量，為工程建設提供技術、安全和工期保障。

人才培養與國際化推進

隨著國際化戰略的推進，通號院與軌道交通控制領域國際知名公司廣泛合作，先后參與了阿根廷、港鐵、巴基斯坦城軌等國際項目；與西門子、阿爾斯通、USSI、龐巴迪、京三、GE進行技術合作，并與南德意志集團開展質量和安全管理方面合作。近年來已廣泛參與了亞洲、非洲、拉丁美洲等十余個國家的軌道交通項目。

同時，通號院與華為等企業合作，建立聯合創新中心；與清華大學聯合成立“清華—通號軌道交通自動化研究所”，與北京大學聯合成立“電子與信息領域工程博士研究生工作站”，開展平臺性、基礎性、前瞻性技術研究，并成立“院士專家工作站”、“博士工作站”、“博士后工作站”，推動技術創新，促進技術轉化，提升自主創新能力，推進企業創新性人才隊伍建設。

顯然，在經歷了60個春秋洗禮的通號院已經憑著特有的專注與專業，從容步入發展黃金期。接下來，它將更突出顧客體驗；將更關注為員工建設成長的平臺，不斷創新、引領發展，成為聚焦于軌道交通安全控制和信息技術領域、提供世界一流高新技術和現代化服務的企業！

圖為通號院設計的控制系統解決方案應用。

圖為通號院業務范圍展示。

圖為通號院參與的重大項目案例。

圖為通號院參與的重大項目集錦。