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一段與長安汽車長達4年的“婚姻糾葛”，一度令昌河汽車對于“再婚”心有余悸。在原昌河汽車總經理、現任北汽集團副總經理蔡速平極力撮合下，對于未來稍顯迷茫的昌河汽車最終于2013年10月份與北汽集團走到一起。時光荏苒，“再婚”后的北汽昌河如今過的怎樣呢？

2015 年12月27日，當記者來到北汽集團重組昌河汽車以來第一個落地的戰略項目——江西景德鎮洪源基地時，僅僅一年時間，一座年產30萬輛，一期建成可投產 15萬輛的現代化工廠已經拔地而起，同日北汽集團導入昌河首款乘用車QX25在該工廠下線。記者記得，2010年中國長安也曾在洪源規劃建立“年產整車 50萬輛，發動機30萬臺”的汽車工業基地，但該基地始終未動工。

“洪源基地前后兩條路地名都換了：一個叫北汽大道，一個叫昌河大 道。因為北汽是真金白銀投進去了，將來一期全部建完還有二期，當地政府很支持，在主大門外面開了一條國道，因為物流車進出比較方便，”北汽集團整車事業本 部市場管理部部長兼昌河銷售公司副總經理林偉告訴《證券日報》記者。

兵馬未動，糧草先行。早在洪源基地動工之時，北汽集團就已經為昌河規劃好多款產品。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，到2017年底，昌河全系列覆蓋有轎車、MPV、SUV、交叉型車，同時還有新能源汽車系列產品，昌河汽車的產品將更加豐富。

也就在北汽重組昌河第二年，北汽就向昌河渠道投放了一款商用型七座MPV-福瑞達M50，而今年將是昌河汽車進入北汽集團以后產品最密集投放的一年。林偉介紹，加上3月28日剛上市的昌河Q25，昌河體系會有4款全新產品、2款大改款合資產品投放市場。

背后大樹好乘涼。隨著北汽集團對于昌河承諾的兌現，昌河銷售渠道快速增長，昌河與鈴木合資合作快速推進。不具名昌河汽車負責人向記者透露，鈴木小型SUV吉姆尼已經確定在昌河國產。而近期曝光的一組國產吉姆尼諜照也坐實了此消息。

昌河銷量下滑

經銷商數量不降反增

2014 年是昌河汽車重組后的第一年，也是其強勢復興、快速發展的一年。據昌河汽車有關負責人告訴記者，北汽當年投入10億元支持昌河汽車的發展，2014年昌河 采取全系降價方式換取銷量。《證券日報》記者注意到，在當年整體A00級和A0級市場普遍下滑的情況下，昌河自2014年新年過后連續10個月保持高速增 長態勢，全年實現整車產銷14.1萬輛，同比增加32%以上。在主銷結構上，昌河汽車主銷產品結構繼續得到優化，其中利亞納系列銷量增幅歷年最大。

但 好景不長，進入2015年市場競爭環境日趨惡劣，加之昌河在乘用車方面遲遲未有新品投放，當年銷量出現下滑。林偉對此表示，2015年昌河改變給經銷商壓 庫存比的銷售方法，“2015年我們盡量在銷量開票指標上壓得輕一點，幫助經銷商把庫存清出去，逐步做到良性循環，一是為2016年的新產品上市做準備， 二是因為2016年初不少地區對于國四車不給賣了”。

即使是在去年銷量不暢的情況，旗下經銷商沒有退網情況發生，反而有60家新網絡加盟到昌河體系。林偉介紹，截止到2015年底，昌河有130家一級經銷商，二級經銷商200多家。

“昌河Q25上市后，一部分潛在的意向經銷商第二天就表示要打款加盟，”林偉表示，昌河潛移默化地用北汽集團背書，給了經銷商希望和信心。

不會同業競爭

在 產品開發上，車型平臺由集團來支持，但昌河也有自己的產品平臺。未來昌河產品會與北汽集團旗下其它品牌產品產生同業競爭嗎？北汽集團品牌管理部部長李航否 定了此說法，昌河與其它品牌產品相互借鑒在所難免，但目前昌河在研發獨立性上更強一些，“但是在資源調配上，肯定集團會對旗下各企業在必要的時候會給予一 些支撐”。

林偉也提到，北汽整合昌河的時候已經有充分的準備和規劃，“昌河4月份將上市一款大微卡，北汽乘用車不會造這個車；北汽 威旺下個月首款SUVS50要上市，昌河渠道不會有這個車，昌河大微卡威旺也不會生產，所以北汽集團大的規劃里面不會讓我們同業競爭，相互擠壓”。

在渠道建設上，昌河也與北汽其它品牌不一樣。林偉介紹，昌河現在主攻的市場不在是一、二線城市，實際上買自主品牌的用戶集中在三、四線的，這才是昌河的目標市場。

“昌河作為獨立法人，我們如果生產了過多的大MPV、SUV之后，它的燃油消耗值要靠一些新能源車把它拉低”，林偉告訴《證券日報》記者，昌河九江汽車產業園未來主要生產新能源汽車，不會掛北汽的標識。