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根據權威機構對全球女性高層管理者進行的調查報告：女性相比男性更具民主決策、創新精神、戰略意識以及社交能力。在汽車行業亦是如此，女性車企高管(指總裁級、總經理級)為汽車行業貢獻者自己的力量。在中國汽車圈兒，16位女高管擔任著不同車企的要職。

她們以女性的理性思考、沉著應對“打理”著車企業務，更重要的是這16位高管在汽車行業無一不是擁有超過10年以上工作經驗的“老江湖”了。即將到來了婦女節，網通社通過本文向在國內車企任要職的女性高管們致以節日的問候。

此次統計的16位在華任職的女性汽車高管（排名不分先后）均在全球最具代表性的汽車制造商工作。她們憑借非凡的決策能力、管理能力等綜合素質，在企業中占據令人信服的領導地位，讓曾以男性位主導的汽車產業領域，女性也擁有越來越多的領導權和發言權。并時刻把控汽車行業的發展趨勢，助力企業創下更出眾的業績。

豪華品牌女性高管占比最大

在汽車企業的16位女性高管中，有11位來自奔馳、寶馬、沃爾沃、林肯、捷豹路虎、凱迪拉克以及英菲尼迪在內的豪華品牌任職。其中出自寶馬的女性高層占到4席，她們分別是寶馬集團大中華區企業事務副總裁孫瑋、華晨寶馬汽車有限公司公共關系及企業社會責任副總裁楊美虹、華晨寶馬汽車有限公司東區區域副總裁趙奕佳、寶馬（中國）汽車貿易有限公司市場副總裁梅曉群。她們的職務涉及寶馬集團、華晨寶馬、寶馬中國不同的公司，負責領域也有所不同，包括公關、國產車/進口車市場、社會責任、經銷商網絡等；

她們有超半數從事公關傳播、企業社會責任的工作，依托縝密的邏輯思維和溝通能力，幫助所在企業的在華影響力有著很大的提升。而其中武佳碧、柳燕、趙奕佳、徐佩文、毛京波、李征卉均在企業擔任或兼任銷售一把手。

合資車企三位女性“一把手”

國內的合資車企中，并非都是外方或中方的男性高層是企業一把手，女性也同樣具備企業管理者和決策者的能力。包括廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰、深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司首席執行官嚴琛、英菲尼迪汽車有限公司總經理/東風英菲尼迪汽車有限公司總經理武佳碧。她們三人中嚴琛是唯一始終供職于一家企業，自2000年大學畢業便加盟比亞迪，并從企業基層逐步升任總裁級的高管，在汽車行業的工作時間已超過16年的時間。

鄭杰是合資車企中最為傳奇的女企業家，她曾是首位執掌跨國汽車企業的中國本土職業經理人。在學生時期，她在高考前從理科轉入文科，并成為當時的上海市高考文科狀元。大學畢業后曾短暫供職于《中國日報》成為記者，隨后離開媒體行業，數年間先后在多家跨國企業供職，積累了豐富的企業管理、公關傳播以及市場營銷經驗，歷任通用汽車（中國）公關總監、霍尼韋爾（中國）有限公司副總裁、通用汽車全資子公司OnStar的全球副總裁。

在2008年她加盟克萊斯勒中國，擔任負責傳播和市場的副總裁，2010年底他被升任克萊斯勒中國區總裁兼總經理，在她來到克萊斯勒之后，她所管理的Jeep品牌連續六年實現銷量的快速增長。隨著Jeep品牌的國產，她如今任職廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁。對于汽車行業未來的發展，鄭杰認為：出行是人們的剛需，汽車行業還有很長的路要走，未來也會有很好的前景。

自主車企首位女總裁

在中國自主品牌中，王鳳英是唯一進入總裁級的女性高管，也是第一位中國汽車行業的女性CEO。她自1991年加盟剛剛起步的長城汽車，至今，她在這家企業已有25年的時間。1992年她升任營銷公司總經理，主管長城汽車銷售業務。從最初的改裝車業務，逐漸延伸到皮卡、SUV以及轎車三大主營業務，幫助企業在產品層面完成了“三級跳”。

2003年王鳳英憑借出色的管理能力，升任長城汽車股份有限公司總裁，如今她在這個崗位上已度過13個年頭。如今長城汽車所推出的皮卡、SUV已成為全國銷量第一、市場占有率第一。近兩年，在王鳳英的帶領下，長城汽車又做出巨大的變革，把SUV品牌“哈弗”實現獨立拆分，并重新整合渠道。隨后又推出哈弗品牌的紅藍標產品戰略，針對不同用戶需求，紅標展現豪華、經典，藍標迎合時尚、動感的年輕群體。在經過戰略轉型和品牌獨立的轉變后，企業迎來了銷量和客戶滿意度的雙重提升，業績上趕超諸多合資品牌。

根據福布斯對女性企業家的調研報告顯示，女性管理者、創新者以及創業者在中國經濟中已發揮著日益重要的作用。對于在汽車界打拼多年的女性高管們，她們更多的懷著對工作熱忱和擔當，為汽車企業作出的巨大貢獻。在三八婦女節來臨之際，再度向她們致以最誠摯的敬意。