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鳳凰汽車訊 11月11日，上汽大眾與奧迪正式簽署了合作框架協(xié)議，成立新合資銷售公司，建立50：50股權(quán)架構(gòu)。據(jù)悉，為規(guī)避現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)政策，奧迪和上汽大眾可能并不會(huì)成立合資公司，而是會(huì)效仿上汽斯柯達(dá)的模式，由大眾為奧迪代工，最終成立合資銷售公司，以獲得政策許可。

根據(jù)之前的報(bào)道，其首款車型預(yù)計(jì)會(huì)在2017年4月正式發(fā)布。但目前，官方尚沒(méi)有公布任何消息。

此前，上汽輝昂風(fēng)光上市時(shí)，放出的核心信息是，這款全新C級(jí)旗艦，共享了奧迪A6的平臺(tái)，也就是說(shuō)，奧迪把A6平臺(tái)共享給了上汽大眾，而不是一汽大眾，這是否是奧迪送給上汽的一個(gè)禮物？此外，據(jù)說(shuō)奧迪早在一年多以前就與上汽大眾開(kāi)啟了合資公司的秘密談判，現(xiàn)在終于塵埃落定。

奧迪在我國(guó)的豪華車市場(chǎng)雖然是老大，但是受限于與一汽-大眾的投資關(guān)系，占比10%沒(méi)有讓其成為撈金贏家。一汽-大眾奧迪的合資關(guān)系中，一汽集團(tuán)、大眾以及奧迪三方的股比分別是60%、30%以及10%。據(jù)相關(guān)透露，雖然一汽奧迪每年從中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿，但除技術(shù)轉(zhuǎn)讓和向一汽-大眾出售CKD零部件的所得外，奧迪在利潤(rùn)分配上也只能得到10%，在進(jìn)口車上的銷售利潤(rùn)也歸一汽-大眾。

不僅如此，在奧迪與一汽的合作關(guān)系中，奧迪的話語(yǔ)權(quán)并不大，這導(dǎo)致與大眾獨(dú)立財(cái)務(wù)核算的奧迪在華積極性不高，中國(guó)市場(chǎng)的資源配置因此受限。

對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，上汽大眾或是一個(gè)不錯(cuò)的合作伙伴。首先上汽與大眾有多年的合作基礎(chǔ)，這或許能更加順利地推進(jìn)與奧迪的合作。其次，多年來(lái)上汽大眾一直想要進(jìn)入豪華車市場(chǎng)，在保時(shí)捷明確表示將不會(huì)國(guó)產(chǎn)之后，上汽大眾顯然會(huì)珍惜奧迪拋來(lái)的繡球。