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隨著軟硬件性能的大幅提升，信息交換渠道越來越豐富，在此背景下逐步形成的大數(shù)據(jù)時(shí)代也讓一件事兒、一個(gè)產(chǎn)品甚至一個(gè)理念可以在不同行業(yè)或領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)。比如傳統(tǒng)意義上的造車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還有軟硬件開發(fā)企業(yè)能夠做什么呢？10月26日，網(wǎng)通社受邀參加由英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗三方合作共同研發(fā)的“智能駕駛艙平臺(tái)”發(fā)布會(huì)，旨在從車輛內(nèi)部開始，構(gòu)建全新的駕駛環(huán)境。

智能駕駛艙平臺(tái)是什么？

“智能駕駛艙平臺(tái)”是英特爾、東軟集團(tuán)和一汽紅旗共同構(gòu)建的未來高集成度解決方案。瞄準(zhǔn)更強(qiáng)計(jì)算能力、更優(yōu)智能支持的發(fā)展方向，采用虛擬化技術(shù)。它以強(qiáng)大的計(jì)算性能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整合，降低客戶成本；以一個(gè)硬件平臺(tái)無縫支持車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車載導(dǎo)航儀等多個(gè)高清屏幕的使用和互動(dòng)，提升用戶體驗(yàn)；它還支持CPU和GPU硬件虛擬化加速，支持dual OS滿足儀表和娛樂，實(shí)現(xiàn)智能駕駛的不同需求。

預(yù)計(jì)搭載智能駕駛艙平臺(tái)的紅旗汽車最早將于2018年量產(chǎn)，目前處于研發(fā)階段。

簡單來說，是以汽車內(nèi)部駕駛艙為核心，提供包括多屏信息交互功能在內(nèi)的更多智能化功能，在安全性、娛樂性等方面相比現(xiàn)在車型所擁有更好的駕駛體驗(yàn)。在功能性方面涵蓋以下四點(diǎn)（部分可展現(xiàn)功能）：

車載娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗(yàn)：支持下一代導(dǎo)航、收音機(jī)，多屏娛樂與后座娛樂系統(tǒng)以及連接移動(dòng)設(shè)備，通過語音識(shí)別接聽電話、聽音樂和操作應(yīng)用。此外，它可以支持外置攝像頭系統(tǒng)，包括后置攝像頭或用于環(huán)視泊車輔助的多個(gè)攝像頭。利用集成的虛擬加速可以完美支持多操作系統(tǒng)在成本可控的狀況下滿足多工作量的整合。

數(shù)字儀表：方向盤后面的模擬儀表盤將變成信息呈現(xiàn)更優(yōu)秀的數(shù)字化儀表盤。利用強(qiáng)大的圖形圖像處理性能滿足3D和高清大屏化的發(fā)展趨勢(shì)。

后座娛樂：英特爾? 凌動(dòng)?載處理器Apollo Lake支持安裝在車頂或頭枕上的車內(nèi)多媒體播放器。顯示器還可以與移動(dòng)設(shè)備或前置車載信息娛樂系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)，讓乘客從后座可以看到導(dǎo)航畫面或從后排座椅控制收音機(jī)。

升級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)：加強(qiáng)現(xiàn)代化汽車的安全性，檢測(cè)和應(yīng)對(duì)道路危險(xiǎn)需要傳感器和成像設(shè)備之間的高度配合，使用更強(qiáng)大的視頻和圖像處理滿足了快速地確定安全行動(dòng)的視覺數(shù)據(jù)的分析，通過連接汽車上的其它傳感器和攝像頭，用于車載信息娛樂或數(shù)字儀表的相同模塊也可以用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的功能。

英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗分別扮演什么角色？

英特爾? 凌動(dòng)?車載處理器（代號(hào)：Apollo Lake）提供強(qiáng)大計(jì)算能力，支持車載信息娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗(yàn)、數(shù)字儀表、后座娛樂和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。該處理器于10月25日，也就是“智能駕駛艙平臺(tái)”發(fā)布的前一天在巴塞羅那物聯(lián)網(wǎng)解決方案大會(huì)上發(fā)布。

英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理陳偉表示：“該平臺(tái)基于英特爾? 凌動(dòng)?車載處理器，是英特爾專門為車載體驗(yàn)所設(shè)計(jì)的全新處理器，我們期待和合作伙伴推出更多的基于英特爾? 凌動(dòng)?車載處理器汽車解決方案，積極推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

英特爾中國區(qū)域業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王稚聰表示：“邁向智能化的重要一步（三方合作），同時(shí)也是三方起步合作的初步結(jié)果，未來想象空間很大。英特爾5G研發(fā)，后臺(tái)大數(shù)據(jù)整合、分析等內(nèi)容，都會(huì)展開雙方的合作。”

“智能駕駛艙平臺(tái)”是基于東軟C4-Alfus平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)集成。C4-Alfus平臺(tái)是由東軟自主研發(fā)的下一代座艙系統(tǒng)，它融合先進(jìn)的虛擬化技術(shù)，采用大尺寸和高分辨率觸摸屏的集成開發(fā)技術(shù)，可以整合車內(nèi)信息，實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)。

同時(shí)，C4-Alfus平臺(tái)可以通過車內(nèi)車外的互聯(lián)互通技術(shù)與其他多個(gè)平臺(tái)無縫連接，實(shí)現(xiàn)高集成度、高性能以及可靠性的座艙系統(tǒng)。C4代表Cockpit（座艙），Combination（融合），Connectivity（互聯(lián)）， Cloud（云）。

東軟集團(tuán)高級(jí)副總裁、東軟汽車電子解決方案事業(yè)本部總經(jīng)理簡國棟表示：“東軟早在1991年就進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域，擁有20多年的汽車電子行業(yè)實(shí)踐和積累。東軟此次與英特爾、一汽紅旗的合作，立足于各自優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮各自潛力，積極探索新的商業(yè)模式，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革和轉(zhuǎn)型，促進(jìn)科技與汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。”

一汽紅旗將提供包括最新款H7車型在內(nèi)的更多產(chǎn)品支持。一汽技術(shù)中心信息化總監(jiān)李謙博士表示：“作為各自領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽紅旗、東軟和英特爾共同推出‘智能駕駛艙平臺(tái)’，三方融合共進(jìn)，推進(jìn)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)革新、體驗(yàn)創(chuàng)新，將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革性影響，為汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展樹立標(biāo)桿。”