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近幾年，在政策的大力支持下，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，依靠全球最大的新能源汽車市場，自主品牌新能源車企連續(xù)登榜銷量冠軍。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售25.8萬輛，同比增長81.5%，繼續(xù)領(lǐng)跑世界新能源汽車市場。今年上半年，比亞迪憑借46000輛的銷量，劃走了新能源汽車27%的市場份額，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場。北汽新能源也在國內(nèi)純電動汽車市場獨(dú)占鰲頭。

而在我國新能源汽車市場快速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出了騙補(bǔ)、核心技術(shù)薄弱等問題，對此有業(yè)內(nèi)專家指出，一旦補(bǔ)貼完全退出，自主新能源車企將很難與合資品牌新能源汽車競爭。

狼來了

新能源汽車市場的火爆引來了越來越多的分食者，自主車企在新能源汽車市場的積極表現(xiàn)更是讓一眾合資和外資車企眼紅。

戴姆勒是最先展開行動的外資品牌。2012年，戴姆勒宣布聯(lián)手比亞迪推出騰勢品牌，鎖定高端電動汽車市場，如今騰勢已成功進(jìn)入今年6月新能源汽車銷售十佳排行榜，市場口碑越來越好。

今年9月初，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮已經(jīng)與大眾汽車（中國）簽署了諒解備忘錄，雙方將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作。

消息一出，立刻引起了業(yè)界熱議。大家普遍擔(dān)心的是，在補(bǔ)貼政策退坡后，大眾江淮生產(chǎn)的電動車也主打性價(jià)比，自主品牌電動車將如何應(yīng)對？傳統(tǒng)燃油車的市場格局電動車會不會再重走一遍？

在8月舉行的中國電動汽車百人會夏季論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰已經(jīng)在提醒業(yè)內(nèi)關(guān)注跨國車企在新能源汽車領(lǐng)域的動作。他指出，國際汽車巨頭開始在新能源汽車方面發(fā)力。中國肯定是他們的主要市場目標(biāo)。能否使我國新能源汽車在開放條件下實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立，并建立起較強(qiáng)的國際競爭力，這是政府和企業(yè)必須認(rèn)真考慮的問題。

同時(shí)，清華大學(xué)汽車技術(shù)與戰(zhàn)略研究院院長趙福全在接受汽車商報(bào)采訪時(shí)也表示，補(bǔ)貼退出后，自主品牌新能源汽車將與合資品牌新能源汽車站在同一起跑線上，自主品牌必須要加快技術(shù)研發(fā)，以應(yīng)對來自外界的壓力。

警惕

事實(shí)上，跨國車企在新能源汽車上一直有強(qiáng)大的技術(shù)儲備。以大眾為例，之前大眾就曾宣布計(jì)劃在2018年之前，面向中國推出20余款新能源車型。其中，一汽大眾已確定將高爾夫車型改造為e-Golf，作為大眾品牌的第一款國產(chǎn)新能源車型。其將擔(dān)負(fù)起一汽大眾制造新能源汽車的使命。

通用汽車的中國市場新能源戰(zhàn)略則更加本土化，目前通用已經(jīng)先后向中國市場推出了國產(chǎn)的全新一代君越混動版和邁銳寶XL全混動車型。今年3月，通用汽車公布了在華的新能源戰(zhàn)略，其中明確表示，到2020年將在中國市場推出10余款新能源汽車。在通用規(guī)劃的5年10余款新能源車型中，將涵蓋別克、雪佛蘭、凱迪拉克以及寶駿四大品牌，且每年推出至少1款國產(chǎn)混合動力車，覆蓋從弱混到強(qiáng)混，非插電到插電式的全類型新能源產(chǎn)品。

一直在新能源汽車領(lǐng)域鮮有動作的北京現(xiàn)代，今年也推出了“NEW”新能源戰(zhàn)略，6月份旗下首款混合動力車型第九代索納塔混動版上市。北現(xiàn)計(jì)劃在2020年前推出九款新能源車型，并完成新能源車型銷量占比10%的目標(biāo)。

相比之下，除了少數(shù)幾家自主新能源車企外，大多數(shù)自主新能源車企的技術(shù)亮點(diǎn)仍乏善可陳。此外，新能源汽車動力電池等核心技術(shù)方面，我國也與國外企業(yè)存在較大差距。一旦補(bǔ)貼完全退出，面對合資和外資車企的四面圍攻，自主車企想要守住現(xiàn)有成果絕非易事。

中國工程院院士楊裕生也指出，我國新能源汽車企業(yè)在技術(shù)儲備方面仍然較弱，我們國家現(xiàn)在的情況是，沒有補(bǔ)貼企業(yè)難以為繼。不退坡，企業(yè)難以自立。企業(yè)的依賴性很強(qiáng)，不能自立。企業(yè)當(dāng)務(wù)之急要做的是加快技術(shù)創(chuàng)新。

可以看得出，包括戴勒姆與比亞迪合資的騰勢汽車、大眾與江淮合資生產(chǎn)新能源汽車等國外車企在中國汽車市場的動作頻頻，對新能源自主車企而言是一個(gè)值得警惕的信號，自主品牌們應(yīng)該好好準(zhǔn)備對策了。