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首先，國產車型已經明確將定名為“TERAMONT”，在上汽大眾版國產新車的尾部牌照框上方，已經能夠看到陽刻在鍍鉻裝飾條的TERAMONT字樣。這也是按照大眾SUV產品以T字頭開頭的命名原則，而最終中文名稱雖然依然保密，但也將延續途銳、途觀一樣的“途”字輩命名。

此外將要顛覆此前預期的，就是TERAMONT的定位。此前普遍認為這將是一款與豐田漢蘭達、福特銳界競爭的七座SUV車型，這兩款車型大體都在24-44萬元的價格區間，大家可能也都預計到大眾品牌一貫的高溢價水平，售價會要略高一些，但是從實際情況來看，高出的價格可能不是一星半點。

對比了車身尺寸，大家可能立馬會有一個比較直觀的概念，全新的大眾TERAMONT和漢蘭達、銳界根本就不是一個量級的產品。而TERAMONT的三圍尺寸和福特的進口中大型SUV探險者基本是毫厘只差，因此這樣大家就可以對TERAMONT究竟有多大，立馬比較明朗了。

再看看上汽大眾接下來的SUV產品策略，首先是現款途觀并不會停產，而是將會新增1.4TSI動力車型，進一步拉低門檻。而全新一代途觀引入后，將以Tiguan L（途觀L）的身份推出，在海外版車型的基礎上軸距加長了110mm，車身加長了226mm，已經完全提升了一個級別，而且除了五座版本外，也包括了七座版車型。再在其之上，才是尺寸更加龐大的全新TERAMONT車型。

實際上可以發現，大眾并沒有直接對標漢蘭達和銳界推出同級別的車型產品，而是選擇了一高一低兩款七座SUV車型形成夾擊之勢。全新加入的這款Tiguan L非常關鍵，其五座版本將覆蓋現款途觀的中高配價格區間，而七座版本就已經基本會以略低于漢蘭達、銳界的價格出擊。而TERAMONT則會進一步把上汽大眾的SUV定位拔高，就如同此前輝昂在轎車細分市場干的那樣。

而且仔細分析TERAMONT的車身比例可以發現，即便其擁有比漢蘭達和銳界長得多的車身尺寸，但卻其采用了更短的前懸設計，車頭部分設計得非常緊湊。這也就意味著車身長度更大的都作用在了轎廂空間，也可以看到TERAMONT的確是后懸比較長，這可能會讓其第三排的座位有著更大的空間來提升舒適度。

TERAMONT的前臉看上去實際上并不是特別大眾，與新邁騰那樣的全新家族臉譜還是有著很大的出入。無論是進氣格柵，還是大燈，都是中規中矩，虎頭虎腦的設計，更像是典型的美式車型風格，當然TERAMONT本身也是一款針對中國和北美市場開發的車型。

通過格柵和大燈也能看出高低配置的差異，高配版車型的進氣格柵除了鍍鉻橫條外，還有鍍鉻豎條的點綴，而低配版則變成了灰色的波紋裝飾。高配版車型采用了就如同輝昂一樣的透鏡燈組LED大燈配置，透鏡下方是雙U型的LED燈帶日間行車燈，再下方則是條形LED的轉向燈；而低配版車型大燈變成了普通的銀碗反射式鹵素大燈，日行燈和轉向燈都集成到了下方的普通條形鹵素燈組中。

車身的腰線也不那么“大眾”，頗為復雜的設計在前后輪眉形成上凸的弧線，意在營造更加明顯的肌肉感，似乎這是討好美國人的設計風格。此外第三排舷窗下部線條向上收窄，也與早前的預期有些出入。車輪的差異也能區分車型配置高低，18、19和20寸三種規格分別搭配245/60 R18、255/55 R19和255/50 R20輪胎。車頂的全景天窗尺寸也非常可觀，前半部分可以向后滑動開啟。

車尾沒有太多懸念，與眾泰剛剛在成都車展發布的大邁X7是同樣的設計，都是傳承自大眾Crossblue概念車的設計。同樣相似的還有內飾部分的設計，整個中控臺面板都和大邁X7大同小異，不過比起大邁X7那樣的超大尺寸液晶屏多媒體系統和觸摸屏空調系統，大眾的配置顯然沒有眾泰那樣的大方。

大眾TERAMONT采用2 3 2座椅布局，第二排配置有獨立溫區空調系統，還提供了可在后排調節副駕駛席座位的老板按鍵。前排兩個座位背部預留了接口，可以接駁液晶屏娛樂系統。

雖然TERAMONT車身尺寸堪比福特探險者，但是動力系統卻是其一大軟肋，目前工信部新車目錄曝光的動力配置是高低功率兩個版本的2.0TSI發動機，低功率版是DBF型號的發動機，最大功率137kw；高功率版本是CUG型號，最大功率162kw的發動機。不顧對于這款自身車身整備質量低配版已經達到1945kg，高配版更是高達2025kg的車型，這點動力也只能算夠用。不過根據此前的諜照，應該還會有一款更高動力的V6發動機將會出現在TERAMONT的動力選擇中。

綜合考慮以上因素，上汽大眾的國產TERAMONT車型雖說在定價上不可能完全比肩進口的福特探險者，但是也不會屑于與漢蘭達、銳界糾纏在一起。就2.0TSI動力的主力車型版本而言，預計其售價區間應該在35-50萬元區間。