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在大眾品牌最大的區(qū)域市場(chǎng)——中國，大眾要想提升品牌，必須要有一款中大型轎車（C級(jí)）作為旗艦車型。

100多萬的途觀用戶，200多萬的帕薩特用戶和300多萬的朗逸用戶，“他們都可能是輝昂的潛在客戶啊”……

如果上市不久就降個(gè)幾萬元，再?zèng)_到一定的銷量，不能說輝昂是成功的;但是，如果價(jià)格保持穩(wěn)定，每月銷售千余輛，并持續(xù)有一定量的增長，那輝昂就有可能成功。

作為唯一一家成功延續(xù)合資合作30多年的汽車企業(yè)，坐擁大眾、斯柯達(dá)兩大品牌，旗下涵蓋轎車、SUV、MPV十?dāng)?shù)個(gè)車型，多年位居國內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)銷量榜首的上海大眾，還需要一個(gè)全新車型嗎？

答案是肯定的！

PHIDEON輝昂在2016北京車展亮相

PHIDEON輝昂的自信與渴求

4月在北京車展閃亮登場(chǎng)，6月在深港澳車展發(fā)布預(yù)售價(jià)，再到8月在浦江之畔進(jìn)行“PHIDEON輝昂媒體試駕”活動(dòng)，上海大眾及其全新旗艦車型——輝昂讓市場(chǎng)、讓消費(fèi)者，尤其是多次身臨其境的記者，充分感受到這家企業(yè)對(duì)中大型車市場(chǎng)的向往與渴求，特別是對(duì)輝昂的自信。

上海大眾始于轎車，確切地說是中高級(jí)轎車，以桑塔納定義了這一市場(chǎng)（B級(jí)），也由此在中國市場(chǎng)引入德國大眾的汽車級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)：A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)和D級(jí)。

此后，上海大眾漸次引進(jìn)帕薩特（B級(jí)）、POLO（A0級(jí)）、高爾（A0級(jí)）、途安（MPV）、途觀（SUV）等大眾品牌的多款車型，以及斯柯達(dá)品牌系列轎車、SUV等；尤其值得稱道的是，其自主開發(fā)的朗逸、朗行等緊湊型轎車（A級(jí)），成為細(xì)分市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先的領(lǐng)跑者，并由此演繹了一系列產(chǎn)品與品牌的佳話。

但是，隨著銷量的增長和品牌的提升，上海大眾還是在發(fā)展中遭遇瓶頸，其根本就在于缺少一款旗艦型的車型。

6月，PHIDEON輝昂在深港澳車展發(fā)布預(yù)售價(jià)

PHIDEON輝昂緣何做“旗艦”

近20年前，人們總會(huì)覺得奧迪品牌比不上寶馬、奔馳。奧迪的市場(chǎng)人員在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)：市場(chǎng)和消費(fèi)者會(huì)用常見的不同品牌最高車型“比高低”。如拿奧迪A6（C級(jí)）與寶馬7系、奔馳S級(jí)（均為D級(jí)）作對(duì)比，奧迪自然要低一個(gè)檔次。因此，他們果斷引進(jìn)自己的D級(jí)車——奧迪A8，迅速彌補(bǔ)了這一 “品牌差距”。

在國產(chǎn)車型中，高檔品牌的奧迪、寶馬和奔馳都把最高級(jí)別的國產(chǎn)車設(shè)定在中大型車（C級(jí)），如奧迪A8、寶馬5系和奔馳E級(jí)，而大眾的最高級(jí)國產(chǎn)車還是中高級(jí)車（B級(jí)），明顯低了一個(gè)層級(jí)。

此外，在與大眾品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手方面，豐田在中國市場(chǎng)以皇冠為旗艦；別克也曾推出榮御、林蔭大道等；而福特也不甘寂寞地祭出金牛座——都是中大型車（C級(jí)）……

再從大眾集團(tuán)層面來說，隨著“一代梟雄”——輝騰（D級(jí)）即將退市，在大眾品牌最大的區(qū)域市場(chǎng)——中國，大眾要想提升品牌，也必須要有一款中大型轎車（C級(jí)）作為旗艦車型。

8月，PHIDEON輝昂舉行媒體試駕

PHIDEON輝昂的底氣與硬氣

此次在滬上的試乘試駕，PHIDEON輝昂的性能和配置，都給記者留下深刻印象。然而，讓記者更加印象深刻的是上海大眾和輝昂的底氣與硬氣。

關(guān)于產(chǎn)品，眾多媒體同行已經(jīng)對(duì)輝昂作出高度評(píng)價(jià)，本文不做贅述。在談到輝昂的市場(chǎng)和預(yù)期時(shí)，廠家方面顯然更看重其扎實(shí)的“社會(huì)基礎(chǔ)”，也可以稱為“基盤客戶”。上海大眾公關(guān)高級(jí)經(jīng)理張文靜就給記者講了，輝昂在市場(chǎng)上值得預(yù)期的“1、2、3”，即100多萬的途觀用戶，200多萬的帕薩特用戶和300多萬的朗逸用戶，“他們都可能是輝昂的潛在客戶啊”……如此算來，哪怕是百分之幾的更新或轉(zhuǎn)換率，其絕對(duì)數(shù)就不可小覷。

對(duì)于輝昂的營銷，上海大眾也頗具“定力”。交談中，企業(yè)方面表示，中大型車市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)，就是多數(shù)車型往往定一個(gè)較高的價(jià)格，然后再給用戶較高的折扣。如果上市不久就降個(gè)幾萬元，再?zèng)_到一定的銷量，不能說輝昂是成功的；但是，如果價(jià)格保持穩(wěn)定，每月銷售千余輛，并持續(xù)有一定量的增長，那輝昂就有可能成功。

正是基于這樣的底氣與硬氣，輝昂或許才更值得期待，不是嗎？