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這幾日，有一種空前的窒息在股市。

滬指大幅低開后就一路狂瀉：4400點、4300點、4200點……啊，到收盤終于不跌了，回頭一看兩市近2000股跌停，僅逾50股上漲，，創(chuàng)業(yè)板幾近跌停，還有兩個沒跌停的，是滬指和深指。

剛收盤，便有不知趣的售樓處打來電話說：市中心有個樓盤綠化率65%，要不要考慮下？我跟他說：不要了，謝謝，我住的地區(qū)綠化率95%以上。他說：不可能，你住哪里？我說：股市！

之前還是黑色星期四，如今索性來了個SHI綠色星期五。

有人算了一筆賬，26日一天A股市值就蒸發(fā)了2萬億元，股民人均賠1.3萬元，全國人均1500元，相當(dāng)于晚清賠款13倍，蒸發(fā)掉一個工商銀行，損失百元大鈔2300噸，圍起來可繞地球78000圈，可建造26艘國產(chǎn)航母……

本輪牛市自滬指創(chuàng)出新高5178.19點以來，截至26日，兩周已經(jīng)下跌了近1000點。

有好心態(tài)的股民這樣說，今天跌這么慘，無非是把賺的錢又都還回去了；但這半年來漲的天數(shù)比跌的天數(shù)多的多，還是凈賺了很多開心的日子。

可這其中還有不少融資融券的高杠桿股民呢，股市短期內(nèi)暴跌，算上杠桿效應(yīng)，就很可能被強制平倉，從而血本無歸。這是多大的一場悲劇啊。

此前股市賺錢效應(yīng)好的時候，車市就開始一蹶不振，因為考慮花錢買車的人直線下降，甚至把準(zhǔn)備買車的錢都投入股市，“沒準(zhǔn)能換一部更好的車呢？”

現(xiàn)在，牛市突然掉頭，沒撤出來的股民大多損失慘重，因為個股很多都已經(jīng)攔腰或更慘了。

這種心情下，誰還考慮買車啊？

炒股錢和買車錢，其實出自一個口袋。股市長牛，車市便已弱弱的。如今突然變熊，車市于是更將雪上加霜。

因為對高杠桿股民來說，“前天我有輛奧迪，昨天變奧拓，今天變奧妙了，明天變奧利奧了。”對普通股民來說，原來打算買寶馬的，現(xiàn)在只夠買寶駿了。

所以，站在這個角度上，車透君想奉勸車企們的是，在如此可預(yù)期的弱市下，應(yīng)該適當(dāng)暫緩發(fā)新車的速度和力度，尤其是某細(xì)分市場的高端車型以及豪華車。

吼吼，威朗、金牛座或許都有些生不逢時了。

這時候的新車定價，一定會傷透車企大佬們的腦筋，定高了很可能無人問津，定低了等于“殺雞取卵”，未來市場復(fù)蘇了，品牌溢價卻再也回不來了。

另外，車企們也別再高舉什么降價大旗了，即使你再狠狠地官降上個10%，可對于被套幾個板的股民來說，也絕對入不了他們的法眼。

倒不如向一汽大眾學(xué)習(xí)，放個長長的“廠慶假”，說不定股市又好了，市值又回來了。

經(jīng)過上一輪暴跌，相信勇于落袋為安的股民肯定比瘋牛時多很多，新車可不又有人買了。

最后奉勸諸位股民盆友們，炒股還需有個鋼鐵般的好心態(tài)。

改編一下秦觀的《鵲橋仙》：行情若是長久時，又豈在漲漲跌跌。不以漲喜，不以跌悲。