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這幾日，有一種空前的窒息在股市。

滬指大幅低開(kāi)后就一路狂瀉：4400點(diǎn)、4300點(diǎn)、4200點(diǎn)……啊，到收盤終于不跌了，回頭一看兩市近2000股跌停，僅逾50股上漲，，創(chuàng)業(yè)板幾近跌停，還有兩個(gè)沒(méi)跌停的，是滬指和深指。

剛收盤，便有不知趣的售樓處打來(lái)電話說(shuō)：市中心有個(gè)樓盤綠化率65%，要不要考慮下？我跟他說(shuō)：不要了，謝謝，我住的地區(qū)綠化率95%以上。他說(shuō)：不可能，你住哪里？我說(shuō)：股市！

之前還是黑色星期四，如今索性來(lái)了個(gè)SHI綠色星期五。

有人算了一筆賬，26日一天A股市值就蒸發(fā)了2萬(wàn)億元，股民人均賠1.3萬(wàn)元，全國(guó)人均1500元，相當(dāng)于晚清賠款13倍，蒸發(fā)掉一個(gè)工商銀行，損失百元大鈔2300噸，圍起來(lái)可繞地球78000圈，可建造26艘國(guó)產(chǎn)航母……

本輪牛市自滬指創(chuàng)出新高5178.19點(diǎn)以來(lái)，截至26日，兩周已經(jīng)下跌了近1000點(diǎn)。

有好心態(tài)的股民這樣說(shuō)，今天跌這么慘，無(wú)非是把賺的錢又都還回去了；但這半年來(lái)漲的天數(shù)比跌的天數(shù)多的多，還是凈賺了很多開(kāi)心的日子。

可這其中還有不少融資融券的高杠桿股民呢，股市短期內(nèi)暴跌，算上杠桿效應(yīng)，就很可能被強(qiáng)制平倉(cāng)，從而血本無(wú)歸。這是多大的一場(chǎng)悲劇啊。

此前股市賺錢效應(yīng)好的時(shí)候，車市就開(kāi)始一蹶不振，因?yàn)榭紤]花錢買車的人直線下降，甚至把準(zhǔn)備買車的錢都投入股市，“沒(méi)準(zhǔn)能換一部更好的車呢？”

現(xiàn)在，牛市突然掉頭，沒(méi)撤出來(lái)的股民大多損失慘重，因?yàn)閭�(gè)股很多都已經(jīng)攔腰或更慘了。

這種心情下，誰(shuí)還考慮買車�。�

炒股錢和買車錢，其實(shí)出自一個(gè)口袋。股市長(zhǎng)牛，車市便已弱弱的。如今突然變熊，車市于是更將雪上加霜。

因?yàn)閷?duì)高杠桿股民來(lái)說(shuō)，“前天我有輛奧迪，昨天變奧拓，今天變奧妙了，明天變奧利奧了。”對(duì)普通股民來(lái)說(shuō)，原來(lái)打算買寶馬的，現(xiàn)在只夠買寶駿了。

所以，站在這個(gè)角度上，車透君想奉勸車企們的是，在如此可預(yù)期的弱市下，應(yīng)該適當(dāng)暫緩發(fā)新車的速度和力度，尤其是某細(xì)分市場(chǎng)的高端車型以及豪華車。

吼吼，威朗、金牛座或許都有些生不逢時(shí)了。

這時(shí)候的新車定價(jià)，一定會(huì)傷透車企大佬們的腦筋，定高了很可能無(wú)人問(wèn)津，定低了等于“殺雞取卵”，未來(lái)市場(chǎng)復(fù)蘇了，品牌溢價(jià)卻再也回不來(lái)了。

另外，車企們也別再高舉什么降價(jià)大旗了，即使你再狠狠地官降上個(gè)10%，可對(duì)于被套幾個(gè)板的股民來(lái)說(shuō)，也絕對(duì)入不了他們的法眼。

倒不如向一汽大眾學(xué)習(xí)，放個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的“廠慶假”，說(shuō)不定股市又好了，市值又回來(lái)了。

經(jīng)過(guò)上一輪暴跌，相信勇于落袋為安的股民肯定比瘋牛時(shí)多很多，新車可不又有人買了。

最后奉勸諸位股民盆友們，炒股還需有個(gè)鋼鐵般的好心態(tài)。

改編一下秦觀的《鵲橋仙》：行情若是長(zhǎng)久時(shí)，又豈在漲漲跌跌。不以漲喜，不以跌悲。