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新能源汽車符合環保、節能的需求，是今后汽車行業的發展大勢，中國新能源汽車發展潛力巨大。

雖然中國新能源汽車2014年年銷售量近8萬輛，至2014年年底保有量已超12萬輛，但此數據與中國政府出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中的到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛差距懸殊，亟需在政策導向、技術品質、商業模式等方面進一步變革創新。目前，各大企業仍在持續發力進行戰略投資，企業人士說，現在新能源汽車可以用“供不應求”來形容，“因為新能源汽車不僅可以降低燃油汽車尾氣排放對空氣的污染，還能緩解中國能源對外依存度逐年提高的壓力，未來市場潛力非常巨大！”——這就是戰略！

6月入夏以來，天氣越來越熱，新能源汽車行業也越來越火爆，各大廠商如火如荼地跑馬圈地，動作頻繁！小編盤點了近期的一些新建項目，與業界人士分享。

北汽新能源青島新基地年底落成，常州、九江基地規劃中

日前，記者從青島市環保局獲悉，北汽新能源青島萊西基地一期工程將于今年年底竣工，未來有望在此投產5款新車型。據悉，該基地總體規劃占地約1000畝，年產整車10萬輛。目前基地一期工程環評已經通過專家初步審查，計劃于2015年12月建成運營。第一期建成的萊西工廠將主要負責北汽新能源經濟型純電動汽車的焊裝、涂裝和總裝工序的生產活動。二期工程擬增加沖壓工藝，形成完整的汽車生產四大工藝。

產品規劃方面，一期工程年產C30DB、M30RB兩款經濟型純電動車5萬輛，同時考慮適時導入目前處于研發階段的A00級純電動轎車產品。二期將逐步生產C30DS型、C70GB等中高檔電動汽車。

現階段北汽新能源已在北京大興采育鎮建設有生產基地(采育工廠)，年產能達2萬輛。待山東青島萊西基地一期、二期工程落成后，北汽新能源年產量將達到12萬輛整車。后續企業還規劃在江蘇常州、江西九江兩地再分別建設新能源汽車生產基地，從而形成輻射全國的新能源汽車產業布局。

廣汽將投資20億發展新能源汽車

近日有媒體報道，廣汽集團將新能源汽車作為其未來重點發展的對象，將投資近20億人民幣來研發生產新能源汽車。

為了滿足更嚴格排放法規的要求，廣汽集團將重點發展電動車、混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源車型。廣汽集團計劃將在2018年建成年生產能力達10萬臺的全新生產線，專門用于新能源汽車的發展。根據廣汽集團內部人員表示，新建生產線將根據市場需求靈活調整產能，并可能提前建成。目前，新生產線的選址工作正在進行中。

廣汽集團去年共售出3,000輛新能源汽車，其計劃將在明年售出10,000輛新能源汽車。

奇瑞株洲新廠計劃年產5～10萬輛新能源汽車

日前，湖南株洲市經信委處傳來消息，奇瑞計劃在湖南株洲建設全新的工廠，未來該工廠將主要生產奇瑞旗下的新能源車型，年產能在5～10萬輛。

在新能源產品方面，目前奇瑞有奇瑞eQ車型在售，其還在今年上海車展上推出了艾瑞澤7插電式混合動力版以及艾瑞澤3電動版車型，這兩款車將分別會在今年年底和2016年初上市。

奇瑞在新能源車型方面主要有兩個方向，一個方向是純電動車，另一個方向是插電式混動車型。新工廠的建設將會成為奇瑞在新能源產業方面快速發展，提高競爭實力的重要措施。目前，奇瑞官方還沒有正式對外公布其新工廠的建設規劃，我們將繼續關注。

吉利2015年起每年投放1～2款新能源車型

吉利汽車研究院副院長謝世濱近日表示，吉利力爭自2015年起每年有1～2款新能源車型上市，實現吉利新能源產品線。目前吉利的新能源車型有：帝豪純電動汽車、博瑞插電式汽。

據介紹，吉利集團新能源汽車開發規劃是，專注于研發具有市場競爭力的高性能、高科技含量的新能源車型。集團將重點進行純電動和插電式兩個平臺開發，基于平臺開發實現不同車型的搭載應用。公司力爭自2015年起每年有1-2款新能源車型上市，實現吉利新能源產品線。

大眾在上海產新能源車，未來4年超過15款新能源汽車本地化

6月3日，大眾汽車與上汽集團在德國簽署有關新能源汽車的合作協議，雙方共同決定將對上海大眾汽車安亭生產基地進行升級改造，生產新能源車，包括插電式混合動力車及純電動車。

根據協議，上海大眾汽車將于2016年在安亭生產基地生產大眾汽車全新C級車型。四年內，安亭工廠還將生產基于暢銷車型朗逸研發的純電動汽車，這也將是該生產基地投產的第一款純電動車型。伴隨著新能源車及其配件的本土開發，大眾汽車集團將進一步提升在中國的研發能力，并將加強在燃料電池汽車和插電式混合動力電動汽車領域的研究工作。未來4年，大眾汽車集團將有超過15款新能源車在中國本地化生產。

力帆轉攻新能源車，2020年前累計50萬輛銷售目標

6月8日，力帆實業（集團）股份有限公司在重慶宣布，將在2020年前推出20款新能源汽車產品，并在當年實現新能源車50 萬輛的累計銷量。此后，力帆完成旗下全部產品向新能源汽車的轉型。

民營汽車制造商力帆逐漸淡出乘用車市場之后，現在希望借助快速增長的新能源汽車，在市場占據一席之地。為實現全面轉型，力帆今年5月公布了一項總額52億元的非公開募股計劃。但是，力帆將希望寄托在擴展新能源市場推廣的租賃業務和新能源車的換電模式上。其中，換電模式與目前多數主流車企所推行的充電模式相悖離，分析人士認為，力帆正在下一盤風險很大的棋局。

宇通客車燃料電池客車獲批 成首家生產企業

近期，宇通客車提交的燃料電池生產準入申請已經獲得工信部批準，正式列入汽車新產品公告管理。這使得宇通客車成為商用車行業內首家具備燃料電池客車生產資質的企業。

宇通客車目前建有節能與新能源客車生產基地，總投資達38.6億元，已投入使用，每年新增1萬臺純電動客車生產能力。2014年8月，宇通客車投入10億元成立新能源產業發展基金，以促進電機、充電設施、電池再利用的技術進步和推廣運用。

宇通客車介紹，預計2015年宇通客車新能源客車銷量將突破13000輛，2014年的數字是6823臺，在新能源客車的市場占有率為33.6%。