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有專家預測，到2020年，全國車企排名座次將會發生深刻變化。至少有20%的車企被淘汰出局。汽車產業已經進入慘烈的淘汰賽制，并不是一句“狼來了”的玩笑。

一方面，2006年到2013年，全國乘用車產量年平均增長19.39%，而2014年全國汽車產量同比增長僅為10.15%，預計2015年全國乘用車產量增長率為8%左右。可以看出，汽車行業在前些年中的高速增長將不再成為主流，個位數增長趨勢可能成為汽車行業發展的新常態。

根據目前中國汽車工業協會的數據，全國主要汽車生產城市如果按照2013年的整車產量和產值情況排名，沈陽均位居第六位，前五名分別是上海、長春、重慶、北京和廣州。在新一輪市場優勝劣汰重新洗牌的關鍵點上，遼寧沈陽的汽車產業更加到了“滾石上山”不進則退的關鍵時期。

經濟下行壓力越大，越要重視汽車產業發展。

汽車產業對穩增長發揮了極其重要的作用。從汽車產業拉動效應來看，2013年全省規模以上汽車產業產值2778億元，同比增長15.8%，高出全省工業平均水平6.2個百分點。2014年汽車產業產量120萬輛，產值3100億元，同比增長11.6%，遠高于全省工業平均增長水平。從稅收貢獻來看，2014年沈陽市汽車產業完成全口徑稅收230.3億元，而全市工業產業稅收為436.6億元，汽車產業所占比重為52.75%。華晨寶馬、上通北盛、華晨金杯、華晨中華這四大整車廠共完成全口徑稅收214.3億元，其中華晨寶馬完成稅收159.6億元，同比增長16.83%，上通北盛完成稅收48.3億元，同比增長6.27%，這兩家企業連續多年在沈陽市納稅百強企業中排名前兩位。從對工業經濟的支撐作用來看，2012年，大東區汽車和零部件產業集群銷售收入達到1091億元，成為全省首個千億產業集群。2014年，大東區四大整車廠實現產值1120.5億元，約占沈陽市工業產值的8%。從對大東區的貢獻來看，2014年，區內四大整車廠共完成區級稅收40.5億元，占全區稅收總額的50.7%。同時，大東區的汽車零部件產業實現稅收5.7億元，同比增長27.4%。

經濟發展新常態下，更應該加大對汽車產業的扶持力度。

汽車行業進入殘酷的淘汰賽制，雖然優勝劣汰，取決于市場競爭，但各級政府，應當找準自身的定位，給予強有力的扶持和引導。為此，大東區在扶持汽車產業發展上，正將努力做好四方面。一是制定好規劃，從目前來看，當務之急是做好汽車零部件產業發展規劃，弄清楚需要什么樣的項目，怎樣合理地擺放這些項目。二是加強政策引導，在政府采購與科技研發投入、品牌建設等方面予以重點支持，幫助企業突破關鍵核心技術，提高自主創新能力。三是改善軟硬環境，大力加強產業園區的基礎設施建設，對重點項目開展保姆式服務，企業有什么需求大東區就提供什么樣的服務。四是加大項目招商力度，瞄準寶馬、通用的配套零部件企業，開展地毯式搜索，一個一個去爭取，想方設法吸引他們前來投資建廠，使整車廠實現零距離配套。