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這并不是樂視控股與北汽第一次牽手，早在去年夏天，樂視就和北汽一起投資過美國電動汽車設計公司Atieva。在北汽集團總經理張夕勇看來，此次戰略合作協議的簽訂意味著雙方將在互聯網智能汽車領域進一步展開深度合作。

樂視將為北京汽車提供互聯網智能汽車的智能系統、EUI操作系統、車聯網系統，北汽將主要貢獻其在汽車研發制造方面的經驗和能力，雙方將全面開展互聯網智能汽車的全平臺研發設計、整車生產、零部件配套、售后、租賃等業務。據悉，樂視和北汽將創立輕資產品牌，雙方合作的首款產品也將在今年上海車展期間正式亮相。

“顛覆的力量不會在行業內，一定來自于行業外。一個封閉的行業只要外面有人想進去，肯定能顛覆它。現有的人可能花一定的時間，構造一些門檻和壁壘，但這不是決定性的。”他說，“我們認為一些阻力或許可以延緩歷史的腳步，但是它沒有辦法阻擋歷史。任何人都不能阻擋歷史發展。”樂視車聯網CTO饒宏對記者說。

中國工業和信息化部部長苗圩也在兩會期間明確表示，中國將鼓勵互聯網公司去開發電動汽車，因為它們有為汽車行業創造新生產模式的潛力。

繼百度和阿里之后，BAT中的騰訊也要邁進智能汽車領域。昨天，富士康科技集團與騰訊、和諧汽車簽訂“關于‘互聯網+智能電動車’的戰略合作框架協議”，三方將在河南省鄭州市展開“互聯網+智能電動車”領域的合作。和諧汽車旗下擁有勞斯萊斯等13個豪華車品牌的經銷權，但近來由于政策原因導致豪車市場收窄，和諧汽車的收入大頭新車銷售利潤下滑，和諧汽車開始考慮電動汽車業務。和諧汽車主席馮長革同時表示，“認購事項為本集團、投資者及鴻海的戰略合作建立基礎，使本集團能夠鞏固其在中國豪華及超豪華汽車業務的龐大經銷網絡及專長，同時拓展電動車業務。”

三方將組成聯合專業工作團隊：騰訊負責提供互聯網開放平臺，富士康聚焦在高科技移動終端與智能電動車整合的設計與生產制造技術上，同時憑借和諧汽車在高端汽車營銷及服務領域的積累，提出“互聯網+智能電動車”的商業模式。據了解，“互聯網+智能電動車”項目是騰訊和河南省政府戰略合作中的一部分。

郭臺銘、馬化騰、馮長革三巨頭相約鄭州共同制造“互聯網+智能電動車”，富士康、騰訊、和諧汽車在鄭州成立三方合資公司，并且簽訂協議，在鄭州成立初始規模為10億元的投資合作公司，作為共同投資智能電動汽車及相關互聯網項目的投資平臺。不久以后，由河南本土制造的、自帶互聯網“基因”的電動汽車有望與世人見面。

富士康、騰訊、和諧汽車三方的出資比例分別為30%、30%、40%，并各委派一名董事，董事長由富士康委派，總經理由和諧汽車委派。為此組成的專門團隊，人員來自富士康、和諧、騰訊、寶馬、特斯拉、瑪莎拉蒂、豐田等，具有豐富的造車、賣車經驗。

和諧汽車首席運營官楊磊表示，這部依靠電池驅動的“互聯網+智能電動車”，電池續航能力將達到300公里以上，0-100公里加速在5.5秒以內，電池壽命6年以上。另外，這部車子的智能化程度起初將設定在30%以上，最終達到全智能。

富士康的目標是打造中國版的特斯拉，自身優勢主要在電池、電機技術上，輔以和諧汽車的銷售渠道，網絡巨頭騰訊公司在車聯網領域擁有領先地位。富士康在新能源汽車、精密制造方面也具有強大的研發及技術實力。電池技術方面，作為比亞迪的老對手，富士康在10年前收購了臺灣的安泰電業，開始了汽車鋰電池動力系統的技術和制造研發。去年，富士康找到了一個重要的合作伙伴——北汽。雙方共同投資研發、制造新一代動力電池和電動系統，富士康擁有關鍵的電動車技術和核心零部件技術，已然擁有了互聯網智能電動車的核心技術基礎。

不過，互聯網企業進軍汽車業的先驅還是要看Google和蘋果。早在幾年之前，Google就開始了無人駕駛汽車的研發。Google曾表示，將在五年內推出自動駕駛汽車。

蘋果也在秘密開展汽車生產計劃。過去幾個月，蘋果開始增加招募人手，尋找電池和機器人方面的技術專家。

另一款值得注意的智能汽車產品，是沃爾沃全新XC90，搭載沃爾沃自主研發的Sensus智能車載交互系統。在剛剛落幕的德國“2015年汽車人機交互系統博覽會”中，Sensus系統榮獲“全球最創新性人機交互系統”大獎。該系統是沃爾沃基于對未來互聯趨勢和對消費者需求深刻理解打造的科技子品牌，囊括互聯、服務、娛樂、導航、控制等車載互聯功能，旨在打造基于車聯網、物聯網和大數據的智能城市交通生態系統。

未來汽車的熱點無疑包含智能互聯和自動駕駛，伴隨著汽車市場參與者越來越多元化，車企紛紛各自探尋出路，但哪一條才是康莊大道，我們只能等著時間來揭示。