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2015年5月6日至8日，中國齒輪行業市場需求分析、技術與資本支持國際研討會暨中外企業合作對接會在天津賽象酒店舉行。與會代表共計300余位，分別來自國內外齒輪產業鏈的各個單位。

這次會議緊緊抓住抗疲勞、長壽命齒輪制造技術和自主品牌汽車自動變速器產業化兩大突破口，提倡機、電、液、控和信息化集成創新，呼吁技術、資本和以我為主的中外產學研合作。

德國工業4.0是這次會議的熱門話題。與會代表圍繞德國工業4.0，結合中國汽車齒輪產業現狀和未來展開熱烈討論，表現出空前的危機感、緊迫感和責任感。

走進德國工業4.0

阿基米德先進技術網首席執行官呂元慶在這次會議上作了題為“走進德國工業4.0”的專題報告。德國政府在2011年11月公布的《高技術戰略2020》中提出“德國工業4.0”戰略，旨在支持工業界新一代革命性技術開發、保持德國的國際競爭力。

德國工業4.0戰略是通過信息物理系統，開創全新制造方式，建成智能工廠。信息物理系統是指傳感網緊密連接現實世界，將網絡空間的強大計算能力有效運用于現實世界。在制造過程中，和設計、開發、生產有關的所有數據將由傳感器群采集并進行分析，形成可自律操作的智能生產系統。

德國工業4.0被稱為第四次工業革命。未來10年，人類基于信息物理系統的智能化，將步入以智能制造為主導的第四次工業革命。產品全制造流程的數字化以基于信息技術的模塊集成，將形成一個高度靈活、個性化、數字化的產品制造與服務模式。

呂元慶指出：“德國工業4.0為我們展現了一幅全新的工業藍圖。在智能、網絡化的世界里，物聯網和服務互聯網技術將滲透到所有關鍵領域，逐步改變創造新價值，產業鏈將重組，傳統行業界限將消失，將會產生各種合作形式。

德國工業4.0就是德國發起的世界市場開拓運動。中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其在接受記者采訪時說：“中國汽車齒輪行業應該深入研究德國工業4.0，參考借鑒，借勢借力，促進制造過程與業務管理系統深度集成，實現生產要素高度靈活配置。”

現狀令人憂慮

與德國工業4.0的宏大藍圖相比，中國汽車齒輪行業和其他許多行業一樣，望塵莫及。

前幾年，在市場形勢好的時候，國內汽車齒輪行業許多廠家在缺乏足夠信息收集和分析的情況下競相擴大生產規模，導致產能嚴重過剩。當前，整個行業產能已經達到市場實際需求的1.8倍，其中存在著大量低質低效的重復建設產能。

2010年以來，中國汽車齒輪行業開工率不斷下降。“當前，中國汽車齒輪行業內資企業開工率僅有42%，外資企業開工率達78%。因此，降價促銷，成為國內汽車齒輪行業許多企業惟一出路。”中國管理科學研究院學術委員會研究員、齒輪行業資深專家陳憲宇用數據說話。

當前，中國創造1美元產值所需成本已經達到美國的90%，是東南亞國家的2倍至3倍。北京北齒有限公司總經理張偉在這次會議開幕致辭中說：“作為追趕型經濟的中國汽車齒輪行業主要靠成本優勢參與競爭的時代行將結束。中低端產品產能過剩、高端產品缺失的中國汽車齒輪產業，以消耗資源和犧牲環境為代價的規模擴張方式不可持續。如果中國汽車齒輪行業不能及時地進行產業升級，不能及時地把發展方式轉移到創新驅動的軌道上來，就會受國際制造業不斷向更具成本優勢的發展中國家轉移的作用，面臨連中低端產品制造機會都會喪失的危險。”

江蘇興化東華齒輪有限公司副總經理徐孫傳在接受記者采訪時說：“中國汽車齒輪行業許多企業設計功能很弱。在發達國家汽車行業，齒輪企業開發生產出產品，供整車企業選擇。中國汽車行業反其道而行之，整車企業提供圖紙，齒輪企業按部就班。”“發達國家汽車齒輪行業自動化水平比中國高。自動化不只是機器人，還包括成熟的工藝技術。德國企業有相當好的技術、工藝標準化和生產自動化基礎，不難實現德國工業4.0。寶馬汽車公司就將在2016年建成一家德國工業4.0示范工廠。面對投資巨大的德國工業4.0，中國汽車齒輪行業許多連生產自動化都難以實現的企業難免心有余而力不足。”江蘇飛船股份有限公司總經理黃廷波對中國汽車齒輪行業未來頗感憂慮。

務必把握產業革命機遇

德國工業4.0來了！物聯網、服務互聯網將取代傳統封閉的制造系統，成為未來工業的根基。在汽車齒輪行業物聯網、服務互聯網等信息產業領域更為落后的中國還有沒有建成汽車齒輪制造強國的機會？

實事求是，從實際出發，從基礎工作做起，腳踏實地，穩步前進。這是中國汽車齒輪行業把握德國工業4.0帶來的產業革命機會的根本辦法。只有這樣，才能把中國建成汽車齒輪工業強國。

原機械工業部部長何光遠在這次會議開幕致辭中說：“齒輪是汽車等裝備行業非常關鍵的零部件。齒輪行業是一個大行業，有許多關鍵技術。早在20世紀80年代，我就呼吁齒輪行業從通用零部件行業獨立出來、建立國家一級協會。最近，國家實行一業（行業）多會（協會）政策，支持齒輪行業成立國家一級協會。對此，我感到很高興！希望中國齒輪行業丟掉幻想、緊密團結、以我為主、把產業鏈建立起來、奮發圖強、自主創新。莫畏轉型路艱難，未來碩果倍還人。”

生產過程全面應用信息網絡技術，建設“工業4.0”的成本十分高昂，中國汽車齒輪行業許多中小企業根本承擔不起。怎么辦？江蘇無錫金潤電液系統有限公司董事長薛殿倫博士開出良方：“這就需要汽車產業鏈各家企業和科研院所聯合起來、緊密合作，尤其需要齒輪企業之間緊密合作。在這樣的形勢下，作為用戶的整車（主機）企業不能再高高在上，更不能再奉行拿來主義。”

張偉呼吁：“中國汽車齒輪行業骨干企業要樹立世界級品牌意識，在攻克技術難關的過程中創造具有國際競爭力的拳頭產品，培育世界級品牌。”

山東蒙沃變速器有限公司總經理張志東在代表這次會議組委會所作的總結報告中號召：“中國汽車齒輪產業鏈全體企業務必為實現自主品牌汽車自動變速器產業化和抗疲勞、長壽命齒輪研制兩大突破，為實現國際化發展和產業轉型升級而共同努力！”