韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡稱汽車輕量化聯(lián)盟）專家委員會主任陳一龍指出，汽車輕量化并不簡單等于用輕量化材料，不單純是技術(shù)問題，中國作為一個汽車生產(chǎn)大國，汽車輕量化必須從材料技術(shù)和認(rèn)識管理兩方面來看。他談道，在2007年年底汽車輕量化聯(lián)盟剛成立的時候，中國的乘用車企業(yè)并不把輕量化作為一個設(shè)計的環(huán)節(jié)，當(dāng)時國內(nèi)汽車的輕量化水平嚴(yán)重落后于世界的發(fā)展。

“汽車輕量化并不是單純的減重，而是在滿足產(chǎn)品功能要求和產(chǎn)品控制條件下實現(xiàn)的產(chǎn)品減重。”陳一龍強(qiáng)調(diào)，汽車輕量化的三大技術(shù)———設(shè)計、材料、技術(shù)，三方面技術(shù)要集成應(yīng)用。“對于汽車輕量化的用材原則，不是說誰的材料最輕誰就是最好，汽車領(lǐng)域應(yīng)該不存在這種概念�！碑�(dāng)前國際上通用的兩句話是：“正確材料用在正確的地方，正確技術(shù)用在正確的地方�！�

從汽車輕量化聯(lián)盟對現(xiàn)有2159款轎車與777款SUV車型的輕量化系數(shù)分析可以看出，中國乘用車的減重應(yīng)該在15%以上，也就是說到2020年以前整個乘用車的平均整備質(zhì)量降低應(yīng)該達(dá)到15%以上。

JohnGerman也有類似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，所有的汽車制造商都在通過質(zhì)量減重措施來實現(xiàn)合規(guī)，同時實現(xiàn)燃油效率以及實現(xiàn)長期的發(fā)展目標(biāo)，對于不同的廠商采取不同的策略，對于高強(qiáng)度鋼、鋁、塑料、纖維以及錳，材料的使用都非常多，最終他們都會在未來的技術(shù)革命當(dāng)中找到自己的位置。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫讓有害物質(zhì)在管控之中

在本次研討會上，除了輕量化技術(shù)外，各種其他汽車材料關(guān)鍵技術(shù)、汽車有害物質(zhì)、車內(nèi)空氣質(zhì)量等專題也在會議上進(jìn)行了充分的交流與研討。即使是阻燃材料這種相對特殊性的材料，也會對汽車制造和使用產(chǎn)生極大的影響。中國阻燃學(xué)會阻燃劑部主任、中國消防協(xié)會電氣防火專業(yè)委員會委員杜海鷹介紹，從2012年美國發(fā)生的汽車火災(zāi)統(tǒng)計可以看出，汽車火災(zāi)占了全部火災(zāi)的13%，死亡人數(shù)300人，受傷人數(shù)800人，財產(chǎn)損失達(dá)到1.1億美元，平均不到3分鐘時間發(fā)生一起汽車火災(zāi)。

一項統(tǒng)計資料顯示，在一輛小汽車?yán)锩媸褂玫乃芰夏苓_(dá)到105公斤，占全部材料的9.3%，接近10%，而且這個比例還在不斷上升。這里有三大類聚合物——PP（聚丙烯）、PU（聚氨酯）和PS（聚氯乙烯），它們在所有材料里面的用料最多，占66%。杜海鷹分析認(rèn)為，汽車的火災(zāi)不斷攀升，這里有一個很重要的原因——當(dāng)前塑料材料的應(yīng)用給汽車帶來很大的隱患。杜海膺指出，大量使用易燃塑料材料后，為了滿足防火標(biāo)準(zhǔn)就必須添加阻燃劑，阻燃材料使用的效果在一些汽車與航空火災(zāi)之中已經(jīng)發(fā)揮了巨大的作用。

對于汽車生產(chǎn)與使用全生命周期過程中的有害物質(zhì)問題，中汽中心提出了基于綠色供應(yīng)鏈的有害物質(zhì)管理解決方案。中汽中心認(rèn)為，作為該項管理責(zé)任主體的汽車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)高度重視，長遠(yuǎn)規(guī)劃，努力從以下幾方面加強(qiáng)管控：一是構(gòu)建完善的管理體系，確保產(chǎn)品持續(xù)合規(guī)。建立有害物質(zhì)和可回收利用率管理制度，明確各責(zé)任部門的工作內(nèi)容和工作流程，在產(chǎn)品策劃、設(shè)計開發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售全過程加入有害物質(zhì)管控要求，完善監(jiān)視和測量措施，推動管理體系的持續(xù)改進(jìn)，保證產(chǎn)品持續(xù)符合法規(guī)要求。

二是利用行業(yè)信息化平臺，收集零部件材料數(shù)據(jù)。汽車零部件材料眾多，且不同的目標(biāo)市場可能存在不同的有害物質(zhì)限制要求，如全部進(jìn)行有害物質(zhì)檢測，成本昂貴、工作量巨大，而基于全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，依托行業(yè)信息化系統(tǒng)進(jìn)行整車零部件材料數(shù)據(jù)收集，則可有效實現(xiàn)全面、準(zhǔn)確、及時跟蹤和分析整車有害物質(zhì)使用情況和開展可回收利用率計算工作，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，且符合國際通行做法。

三是履行責(zé)任延伸制度，發(fā)布《汽車拆解指導(dǎo)手冊》。

四是加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈密切合作，不斷提升行業(yè)整體“綠色”水平。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)同零部件供應(yīng)商的合作力度，促進(jìn)開發(fā)回收利用性和環(huán)保性較好的新材料，加強(qiáng)對替代材料和再生材料技術(shù)的應(yīng)用推廣；同時，建立與回收拆解企業(yè)、資源再生企業(yè)的密切合作關(guān)系，共同開展車用材料的可回收利用性判定、再資源化技術(shù)、綠色拆解技術(shù)等，擴(kuò)大回收材料的再生領(lǐng)域，提高再生產(chǎn)品質(zhì)量，形成新的綠色競爭優(yōu)勢，促進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色發(fā)展。

張建偉也透露，中汽中心在推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展方面已經(jīng)做了相當(dāng)多的基礎(chǔ)工作，包括落實和推進(jìn)汽車有害物質(zhì)的管理、乘用車平均燃用消耗量核算、汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計等政府的委托項目等；中汽中心組織汽車行業(yè)有關(guān)企業(yè)成立了車用材料工作組，進(jìn)行汽車有害物質(zhì)管理以及替代材料的共性技術(shù)研究，開發(fā)及運(yùn)營中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)CAMDS、中國汽車綠色拆解系統(tǒng)CAGDS、車用材料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫AMASS等行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，意在用整體的解決方案協(xié)助我國汽車行業(yè)高效進(jìn)行有害物質(zhì)管控，從而提升我國汽車產(chǎn)品的環(huán)保水平。