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該報(bào)告稱(chēng)，從中國(guó)市場(chǎng)交易情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)的吸引力一路增強(qiáng)。中國(guó)本土品牌SUV銷(xiāo)量在2014年為182萬(wàn)輛，而外資品牌中最暢銷(xiāo)的歐系SUV銷(xiāo)量卻只有99萬(wàn)輛，兩者差距越來(lái)越大。

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅回落 

2015年1月1日，是工信部發(fā)布的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的最后期限。一季度商用車(chē)增速的大幅回落與國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不無(wú)關(guān)系。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成89.15萬(wàn)輛和84.79萬(wàn)輛，比上年同期分別下降18.4%和19.5%。分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別增長(zhǎng)7.4%和3.4%，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降21.8%和22.7%。

董揚(yáng)表示，一季度商用車(chē)增速下降主要受經(jīng)濟(jì)下行壓力和國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響。具體來(lái)看，一季度客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)13.30萬(wàn)輛和13.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.40%和3.39%。其中：大型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1.52萬(wàn)輛和1.48萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.83%，銷(xiāo)量下降3.69%；中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1.40萬(wàn)輛和1.43萬(wàn)輛，同比下降5.55%和8.55%；輕型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)10.38萬(wàn)輛和10.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.49%和6.41%。

1~3月國(guó)內(nèi)大型客車(chē)銷(xiāo)量前15排名分別是：鄭州宇通、蘇州金龍、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、北汽福田、比亞迪、中通客車(chē)、安凱汽車(chē)、揚(yáng)州亞星、上海申龍、桂林客車(chē)、恒通客車(chē)、申沃客車(chē)、一汽集團(tuán)和金華青年。其中，鄭州宇通累計(jì)銷(xiāo)量排名第一，累計(jì)銷(xiāo)售4071輛；比亞迪今年表現(xiàn)良好，2015年1~3月累計(jì)增長(zhǎng)超過(guò)100%；而申沃客車(chē)的大型客車(chē)銷(xiāo)量則比同期累計(jì)下降57.4%。 

此外，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降也是造成商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)萎縮的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，一季度貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)75.85萬(wàn)輛和71.47萬(wàn)輛，同比下降21.75%和22.66%。其中：重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)15.49萬(wàn)輛和13.46萬(wàn)輛，同比下降31.62%和33.66%；中型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5.17萬(wàn)輛和4.52萬(wàn)輛，同比下降26.61%和32.30%；輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)42.43萬(wàn)輛和40.44萬(wàn)輛，同比下降19.97%和21.06%；微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)12.76萬(wàn)輛和13.06萬(wàn)輛，同比下降10.25%和8.22%。

董揚(yáng)對(duì)中國(guó)工業(yè)報(bào)記者分析稱(chēng)，由于目前我國(guó)正處于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的初期，車(chē)價(jià)勢(shì)必上漲，而貨車(chē)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)價(jià)十分敏感，因此消費(fèi)行為趨緩。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，商用車(chē)自2014年起，已進(jìn)入低迷的持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)階段，加之中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，商用車(chē)短期內(nèi)仍難迎拐點(diǎn)。

新能源汽車(chē)增速明顯

盡管汽車(chē)市場(chǎng)總體產(chǎn)銷(xiāo)增幅放緩，但新能源汽車(chē)卻逆勢(shì)上揚(yáng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售1.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7倍；插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售1.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1倍。

具體到月份來(lái)看，3月新能源汽車(chē)生產(chǎn)14328輛，銷(xiāo)售14122輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和3倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9504輛和9390輛，同比分別增長(zhǎng)4倍和3.5倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成4824輛和4732輛，同比增長(zhǎng)均為1.9倍。

“新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭在2015年可能會(huì)更加猛烈，預(yù)計(jì)今年，中國(guó)將會(huì)成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最多的國(guó)家。”董揚(yáng)對(duì)中國(guó)工業(yè)報(bào)記者說(shuō)，充電設(shè)施的進(jìn)一步完善，政策的助推以及汽車(chē)企業(yè)持續(xù)推出新能源車(chē)產(chǎn)品，都將推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大。

一直以來(lái)，充電不便是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的主要原因之一。董揚(yáng)透露，今年我國(guó)有可能推出充電設(shè)施補(bǔ)貼辦法，鼓勵(lì)更多社會(huì)資本進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域。屆時(shí)，充電樁建設(shè)成本將進(jìn)一步降低，民間資本投資興建充電站或充電樁的熱潮必將到來(lái)，這將彌補(bǔ)公共充電站建設(shè)不足的缺憾。